Multiquip JTO - Manuel (Page 31)

TRUELLE À SIÈGE JTO – MANUEL DE L’OPÉRATEUR – RÉV. N o 4 (06/02/06) — PAGE 31
TRUELLE À SIÈGE JTO – DÉPANNAGE (TRUELLE)
TABLEAU 6. DÉPANNAGE (TRUELLE)
SYMPTÔME PROBLÈME POSSIBLE SOLUTION
Le moteur tourne avec des à-coups
ou ne tourne pas du tout.
Mauvais fonctionnement
de l’interrupteur d'arrêt ? S’assurer que l’interrupteur d'arrêt fonctionne lorsque l’opérateur
est assis; remplacer l’interrupteur si nécessaire.
Carburant ?
Inspecter le système de carburant. S’assurer que le moteur est
alimenté en carburant. S’assurer que le filtre à carburant n’est pas
encrassé.
Allumage ?
S’assurer que l’interrupteur d’allumage est sous tension et fonctionne
correctement.
L'interrupteur d'arrêt de sécurité ne
fonctionne pas.
Autres problèmes ? Consulter le manuel du fabricant du moteur.
Connexions de fils desserrées ? Vérifier le câblage. Remplacer selon les besoins.
Mauvais contacts ? Remplacer l’interrupteur.
Si la truelle « rebondit, roule
le béton ou fait des ondulations
non uniformes dans le béton »
Lames ?
S’assurer que les lames sont en bon état et ne sont pas excessivement
usées. Les lames de finition doivent mesurer 50 mm (2 po) au moins
entre la barre de la lame et le bord de fuite; les lames combinées
doivent mesurer au moins 89 mm (3,5 po). Le bord de fuite de la lame
doit être rectiligne et parallèle à la barre de la lame.
Tripode ?
Vérifier que toutes les lames sont réglées au même angle d’inclinaison
par rapport au tripode. Un outil de réglage de terrain est disponible
pour le réglage en hauteur des bras de truelle (voir Équipement
optionnel).
Bras de truelle tordus ?
Inspecter l’ensemble de tripode pour déceler les bras de truelle tordus.
Si l’un des bras est tordu, même légèrement, le remplacer
immédiatement.
Bagues de bras de truelle ?
Vérifier que les bagues de bras de truelle sont serrées. Cela peut se
faire en déplaçant les bras de truelle vers le haut et vers le bas. S’il
existe un jeu de plus de 3,2 mm (1/8 po) à l’extrémité du bras, les
bagues doivent être remplacées. Toutes les bagues doivent être
remplacées en même temps.
Collet de butée ?
Vérifier la planéité du collet de butée en le tournant sur le tripode. Si
elle varie de plus de 0,5 mm (0,02 po), remplacer le collet de butée.
Bague de collet de butée ?
Vérifier le collet de butée en lui donnant des mouvements de va-et-
vient sur le tripode. S’il peut bouger de plus de 1,6 mm (1/16 po)
(mesuré au niveau du diamètre extérieur du collet de butée), remplacer
la bague du collet de butée.
Roulement de butée usé ?
Inspecter le roulement de butée pour vérifier qu’il tourne librement.
Remplacer si nécessaire.
Inclinaison des lames ?
Vérifier que les lames ont une inclinaison uniforme. Régler si
nécessaire selon les instructions de la section de maintenance.
La machine a un mouvement
de roulement perceptible pendant
la marche.
Arbre principal ?
La rectitude de l’arbre de sortie principal de l’ensemble de boîte
d’engrenage doit être vérifiée. L’arbre principal doit être rectiligne et ne
peut pas être faussé de plus de 0,08 mm (0,003 po) au point d’attache
du tripode.
Chape ?
S’assurer que les deux doigts de la chape exercent la même pression
sur le chapeau d'usure. Remplacer la chape selon les besoins.