Viking Pump TSM680: 895, 893 and 897 Mag Drive - Manuel (Page 16)

SECTION TSM 680 NUMERO F PAGE 16 SUR 17
DANGEr!
AVANT LA MISE EN MArCHE DE LA POMPE VErIFIEZ
QuE TOuS LES ELEMENTS DE PrOTECTION SONT
EN PLACE.
uNE NON CONFOrMITE AuX MESurES DE
PrOTECTION PEuT CAuSEr DES BLESSurES
SErIEuSES VOIrE MOrTELLES.
rEGLAGE DE LA PrESSION
Lors de l’installation d’un nouveau ressort ou d’un changement
de réglage de pression du clapet de surpression différent de
celui établi par l’usine, suivez précisément les instructions
suivantes.
1. Retirez soigneusement le chapeau de clapet qui couvre
la vis de réglage.
2. Desserrez le contre écrou qui serre la vis de réglage
pour que le réglage de pression ne change pas durant
l’opération de la pompe.
3. Installez un manomètre dans la canalisation de
refoulement pour l’opération de réglage.
4. Tournez la vis de réglage vers l’intérieur pour augmenter
la pression, vers l’extérieur pour diminuer la pression.
5. Avec la canalisation de refoulement fermée à un point au-
delà du manomètre, le manomètre indiquera la pression
maximum permise par le clapet durant l’opération de la
pompe.
IMPOrTANT
Lors de la commande de pièces pour le clapet de surpression,
indiquez toujours le numéro du modèle et le numéro de série
de la pompe selon leur indication sur la plaque du fabricant
et le nom de la pièce désirée. Lors d’une commande de
ressorts, assurez-vous d’indiquer le réglage de pression
désiré.
CLAPET - LISTE DES PIECES
1. Chapeau du clapet 6. Corps du clapet
2. Vis de réglage 7. Ressort du clapet
3. Contre écrou 8. Obturateur
4. Guide de ressort 9. Joint du chapeau
5. Couvercle 10. Couvercle
CLAPET – TAILLES AS, Ak ET AL
FIGurE 43
DEPANNAGE
Certaines des indications suivantes peuvent vous aider à
cerner le problème:
La pompe ne pompe pas:
•
A perdu son élan à cause d’une prise d’air ou du niveau
trop bas du réservoir.
• Hauteur d’aspiration trop élevée.
• Tourne dans la mauvaise direction.
• Crépine d’aspiration encrassée.
• Clapet de dégagement ouvert, clapet de surpression
réglé trop bas ou obturateur du clapet de surpression
coincé en position ouverte.
• Mauvais dégagement en bout.
• Pompe usée.
• Tout changement de liquide, de système ou
d’opération qui influence la pompe ou la performance
d’accouplement, par exemple nouveau liquide, lignes
supplémentaires ou changements de procédure
• Changement de température soit dans le liquide ou
dans l’environnement.
• L’accouplement magnétique se découple. Changez
d’application (température, pression, viscosité,’ etc.)
nécessite peut-être un dispositif de couple supérieur aux
capacités d’accouplement.
La pompe démarre puis perd son élan:
•
Réservoir de carburant vide.
• Liquide qui se vaporise dans la ligne d’aspiration.
• Fuite d’air ou poche d’air dans la ligne d’aspiration.
La pompe fait du bruit:
•
La pompe est sous alimentée (liquide épais qui ne
parvient pas à la pompe assez vite). Augmenter la taille
du tuyau d’aspiration, réduire la longueur ou ralentir la
pompe.
• Cavitation de la pompe (liquide qui se vaporise dans
la ligne d’aspiration). Augmenter la taille du tuyau
d’aspiration ou réduire la longueur.
• Vérifiez l’alignement.
• L’accouplement magnétique est découplé. Eteindre puis
redémarrer.
La pompe ne refoule pas à plein rendement :
•
Manque d’alimentation ou cavitation – augmenter la
taille du tuyau d’aspiration ou en réduire la longueur.
• Crépine d’aspiration partiellement encrassée.
• Fuite d’air quelque part dans la ligne d’aspiration.
• Tourne trop lentement. Le moteur est-il à la vitesse
correcte ou bien branché.
• Le clapet de surpression est réglé trop bas, patte
ouverte ou obturateur /siège endommagé.
• La canalisation de dégagement autour de la pompe est
partiellement ouverte.
• Pompe usée ou trop de joints.
La pompe prend trop d’énergie (cale le moteur):
• Liquide plus visqueux que celui pour lequel l’unité est
réglée.
• Le clapet de surpression du système est réglé trop haut.
• Douilles gelées ou liquide figé dans l’accouplement.