NORD Drivesystems BU0200 Manuel d'utilisation

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BU 0200 FR-4411

Sous réserve de modifications techniques

91

Borne/

Désignation

Fonction

Caractéristiques

Description /
proposition de schéma de câblage

Paramètre

44

24V

Alimentation de 24 V

(module, niveau de bus de
système)

24VCC ±20%

≈ 50mA
protégé

contre l‟inversion

des polarités

intensité de courant max.
autorisée : 2A

Connexion de la tension
d‟alimentation pour le module ainsi
que la source 24 V pour
l‟alimentation des entrées
numériques (DIN1 et DIN2)

-

40

GND/0V

Potentiel de
référence des
signaux numériques

-

C1

DIN1

Entrée numérique 1

(E/S CANopen DIN1)

Niveau bas = 0 V ... 5V
Niveau haut = 15V .... 30V

R

i

= 8,1k

Capacité d„entrée 10nF
Fréquence
d'échantillonnage 1 ms

Chaque entrée numérique a un
temps de réaction de 1 ms.

Entrées selon
EN 61131-2, type 1

P174

C2

DIN2

Entrée numérique 2

(E/S CANopen DIN2)

P174

77

Sys H

Bus de système
ligne +

Interface du bus de système

-

78

Sys L

Bus de système
ligne -

-

40

GND/0V

Potentiel de
référence des
signaux numériques

-

Séparation de potentiel

45

VI /

24V BUS

Bus à tension
d‟alimentation de
24V

(bus de terrain)

Pour bus CANopen
24VCC ±20%
≈ 50mA, protégé contre
l‟inversion des polarités

Alimentation bus

– CANopen

impérativement nécessaire

-

75

CAN H

(entrant)

Bus +

CAN H

Technique de
transmission RS485

L‟utilisation d‟un câble à deux brins
blindé torsadé est vivement
recommandée

-

76

CAN L

(entrant)

Bus -

CAN L

-

46

GND/

0V BUS

Data ground Bus

Potentiel de référence du BUS

-

90

SHLD

Blindage de bus

-

45

VI /

24V BUS

Bus à tension
d‟alimentation de
24V

Pour bus CANopen
24VCC ±20%
≈ 50mA, protégé contre
l‟inversion des polarités

Alimentation bus

– CANopen

impérativement nécessaire

-

75

CAN H

(sortant)

Bus +

CAN H

Technique de
transmission RS485

L‟utilisation d‟un câble à deux brins
blindé torsadé est vivement
recommandée

-

76

CAN L

(sortant)

Bus -

CAN L

-

46

GND/

0V BUS

Data ground Bus

Potentiel de référence du BUS.

-

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