NORD Drivesystems BU0200 - Manuel (Page 33)

Manuel SK 200E pour variateur de fréquence
32 Sous réserve de modifications techniques BU 0200 FR-4411
2.3 Résistance de freinage (BR)
Lors d‟un freinage dynamique (réduction de la fréquence) d‟un moteur triphasé, l‟énergie électrique est le
cas échéant redistribuée dans le variateur de fréquence (VF). Afin d
‟éviter une coupure par surtension du
variateur de fréquence, une résistance de freinage interne ou externe peut être installée. À cet effet, le
hacheur de freinage intégré (interrupteur électronique) transfère la tension de circuit intermédiaire (seuil de
commutation d‟environ 420V/720V CC, suivant la tension d'alimentation) à la résistance de freinage.
L'énergie excédentaire est transformée en chaleur.
Dans le cas de tensi ons d‟entrée >460V, l‟utilisation généralisée d'une résistance de freinage est recommandée
afin de compenser la capacité de stockage du circuit intermédiaire réduite par la tension plus élevée.
DANGER
La résistance de freinage et toutes les autres parties métalliques peuvent s'échauffer à des
températures de plus de 70°C.
En installant l'appareil, prévoir un espacement suffisant entre celui-ci et les autres
composants juxtaposés. Laisser le variateur refroidir quelque temps avant de procéder à des
manipulations.
2.3.1 Résistance de freinage interne SK BRI4-...
La résistance de freinage interne peut être utilisée uniquement lorsque de faibles et brèves phases de
décélération sont escomptées. Pour des niveaux de puissance individuels de taille I
V, l‟article contient un
ensemble de 2 résistances de freinage. Celles-ci doivent être connectées parallèlement et atteignent ainsi
les caractéristiques électriques de la désignation du matériel (voir également le chapitre 2.3.4).
L‟emplacement de montage pour la 2
ème
résistance de freinage est opposé à celui de la 1
ère
résistance de freinage.
La performance de SK BRI4 est limitée (voir également la remarque suivante à ce sujet) et peut être
calculée comme suit :
)² ) / 30 ( 1 ( * tbrems Pn P
 
, avec toutefois P < P
max
(P=puissance de freinage (W), Pn= puissance de freinage continue, résistance (W), Pmax. puissance de freinage de crête, tbrems=
processus de freinage continu (s))
Dans la durée, la puissance de freinage continue autorisée Pn ne doit pas être dépassée.
(pour les indications relatives à Pn et Pmax, voir le chap. 2.3.4)
REMARQUE Lors de l‟utilisation de résistances de freinage internes, le commutateur DIP 8 doit être sur
“on“ (Marche). Ceci est essentiel afin d'activer une limite de puissance de crête sur la
résistance de freinage. Autrement, la résistance de freinage risquerait d'être endommagée
pendant le fonctionnement.
Ou bien, il est possible également de régler dans P555, P556 et P557 une limite de
puissance appropriée. Celle-ci agit toutefois uniquement si DIP 8 est en position "off"
(Arrêt).