NORD Drivesystems BU0200 - Manuel (Page 202)

6 Paramétrage
BU 0200 FR-4411 Sous réserve de modifications techniques 201
Paramètre
{Réglage d‟usine}
Valeur de réglage/ description / remarque Appareil Superviseur
Jeu de
paramètres
... Uniquement avec
SK CU4-IOE ou SK
TU4-IOE Fonctions analogiques (charge max. : 5mA analogique) :
Une tension analogique (0 à +10 Volt) peut être obtenue aux bornes de commande (5mA maxi).
Différentes fonctions sont disponibles, avec pour principes généraux :
La tension analogique de 0 Volt correspond toujours à 0% de la valeur sélectionnée.
10 V correspondent toujours à la valeur nominale du moteur (sauf stipulation contraire)
multipliée par le facteur d‟échelonnage P419, comme p.ex. :

100%
P419 moteur du nominale valeur
10Volt


En ce qui concerne l‟échelonnage des valeurs réelles : Voir aussi le chap. 9.10.
0 = Pas de fonction, aucun signal de sortie aux bornes.
1 = Fréquence réelle *, la tension analogique est proportionnelle à la fréquence au niveau
de la sortie du variateur. (100%=(P201))
2 = Vitesse réelle * , il s‟agit de la vitesse de rotation synchrone calculée par le VF, basée
sur la valeur de consigne appliquée. Les variations de la vitesse de rotation asservies à
la charge ne sont pas prises en compte.
Si le mode servo est utilisé, la vitesse de rotation mesurée est indiquée via cette
fonction. (100%=(P202))
3 = Intensité * , il s‟agit de la valeur effective du courant de sortie livrée par le variateur.
(100%=(P203))
4 = Intensité de couple *, indique le couple résistant du moteur calculé par le variateur.
(100% = (P112))
5 = Tension * , il s‟agit de la tension de sortie fournie par le variateur. (100%=(P204))
6 = Tension Bus continu, "Tension de Bus continu" est la tension continue dans le VF. Elle
n‟est pas basée sur les données nominales du moteur. 10V avec un échelonnage de
100%, correspond à 450V CC (secteur 230V) ou 850 V CC (secteur 480V) !
7 = Valeur de P542, la sortie analogique peut être utilisée avec le paramètre P542
indépendamment de l‟état de service actuel du VF. Cette fonction peut livrer, par ex.
avec la commande du bus (ordre de paramètre), une valeur analogique à partir du VF,
depuis la commande du VF.
8 = Puissance apparente * , c‟est la puissance apparente du moteur actuelle, calculée par
le VF. (100%=(P203)*(P204) ou = (P203)*(P204)*√3)
9 = Puissance active * , c‟est la puissance réelle actuelle calculée par le VF.
(100%=(P203) *(P204)*(P206) ou = (P203)*(P204)*(P206)*√3)
10 = Couple [%] * , c‟est le couple actuel calculé par le VF (100%=couple nominal du moteur)
11 = Champs [%] * , c‟est le champ actuel calculé par le VF dans le moteur.
12 = Fréq réelle +/-, "Fréquence réelle ±" *, la tension analogique est proportionnelle à la
fréquence de sortie du VF, sachant que le point zéro est déplacé sur 5V. Avec la
rotation à droite, des valeurs de 5 V à 10 V sont émises et avec la rotation à gauche des
valeurs de 5 V à 0 V.
13 = Vitesse +/-* , il s‟agit de la vitesse de rotation synchrone calculée par le VF, basée sur la
valeur de consigne appliquée, sachant que le point zéro est déplacé sur 5V. Avec la
rotation à droite, des valeurs de 5 V à 10 V sont émises et avec la rotation à gauche
des valeurs de 5 V à 0 V.
Si le mode servo est utilisé, la vitesse de rotation mesurée est indiquée via cette fonction.
14 = Couple [%] ± * , il s‟agit du couple actuel calculé par le VF, sachant que le point zéro est
déplacé sur 5V. Sur les couples moteurs, des valeurs comprises entre 5V et 10V sont
émises et pour les alternateurs, des valeurs comprises entre 5V et 0V.
30 = Consig.fréq.pré.ramp., "Consigne de fréquence précédant la rampe", indique la
fréquence résultant des régulateurs éventuellement montés en amont (ISD, PID, ...). Il
s‟agit alors de la fréquence de consigne pour le palier de puissance, après son
adaptation via la rampe d‟accélération ou de décélération (P102, P103).
31 = Sortie via Bus PZD, la sortie analogique est commandée via un système de bus. Les
données de processus sont directement transférées (P546, P547, P548).
33 = Cons. F pot. motorisé, "Consigne de fréquence du potentiomètre motorisé"
*) Les valeurs se basent sur les données moteur (P201 ...) ou ont été calculées à partir de ces
données moteur.