HP Velotechnik trikes - Manuel (Page 56)

Changement de vitesse et chaîne
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essuyer la chaîne avec un chiffon pour enlever
l’huile en trop à la surface de la chaîne. Appli-
quer ensuite soigneusement une cire pour
chaîne. La cire pour chaîne empêche l’eau de
pénétrer, protège contre la corrosion et em-
pêche la saleté de s’accrocher.
Lorsqu’une chaîne a été mouillée dans un tra-
jet sous la pluie, il vaut mieux ranger le vélo
dans un local sec et chauffé et faire tourner la
chaîne une fois par jour jusqu’à ce qu’elle soit
sèche. Sinon l’humidité prise dans les gaines de
protection de la chaîne ne peut pas s’évaporer
et provoque de la corrosion.
Remplacement de la chaîne
L’usure des chaînes fait qu’elles s’allongent.
Les chaînes allongées par l’usure ne passent
plus bien sur les plateaux et les pignons,
qu’elles usent à leur tour.
Il faut vérifier régulièrement le degré d’usure
de votre chaîne. Pour cela, tirer sur la chaîne à
la hauteur du plateau. Elle ne doit pas se lais-
ser décoller du plateau de plus de 5 mm. Pour
des mesures plus précises, il existe dans le
commerce des jauges qui s’insèrent très faci-
lement dans la chaîne.
Il ne faut utiliser que des chaînes adaptées aux
dérailleurs de votre vélo, faute de quoi les
changements de vitesses risquent ne de plus
bien se faire. Faites-vous conseiller par votre
revendeur. Demandez-lui de contrôler aussi
vos plateaux et vos pignons. Une chaîne neuve
ne peut pas s’utiliser avec des plateaux ou des
pignons usés. Nous recommandons les chaînes
Rustbuster de KMC. Leurs caractéristiques
anticorrosion et leurs rebords arrondis font
qu’elles permettent de très bien passer les vi-
tesses.
Attention ! Il faut faire attention
avec de nouvelles chaînes qu’elles soient
exemptes d’arêtes vives ou de bavures au
niveau des maillons.
Votre revendeur peut vous fournir de la
chaîne HP V
ELOTECHNIK
au mètre. Il suffit de
préciser la longueur de la vieille chaîne, ou
bien de la commander avec une petite marge
de sécurité. Une longueur d’environ 3,8 m est
nécessaire.
La longueur de la chaîne doit se régler de fa-
çon à ce que le dérailleur arrière ne soit pas
mis en extension maximale lorsque la chaîne
est à la fois sur le grand plateau et sur le grand
pignon. La chaîne doit rester suffisamment
longue pour que le dérailleur puisse encore
rattraper un raccourcissement de la chaîne de
4 cm. Il y a lieu pour le bon réglage de la lon-
gueur de chaîne de tenir compte aussi de la
notice d’utilisation du dérailleur.
Attention ! Refermer la chaîne avec
un maillon rapide ou avec un dérive-chaîne
(d’un modèle qui sertit l’extrémité des ri-
vets, de type R
OHLOFF
-R
EVOLVER
). Les
chaînes mal refermées peuvent casser sous
l’effort, ce qui peut faire glisser les pieds
des pédales et éventuellement faire tomber
le conducteur. En cas de doute, confiez ce
travail à votre vélociste.
Il faut faire attention que le maillon rapide ne
soit pas plus grand que les autres maillons de
la chaîne, ce qui provoquerait un bruit irrégu-
lier. Nous recommandons les maillons rapides
de KMC. Il y a lieu d’utiliser un maillon rapide
neuf à chaque opération. Il faut choisir un
maillon rapide adapté au type de chaîne monté
sur votre vélo.