HP Velotechnik trikes - Manuel (Page 11)

Consignes de sécurité d’ordre général
7
Consignes de sécurité
Danger ! La charge emportée est sus-
ceptible d’affecter notablement la tenue de
route du vélo. Lorsque vous voudrez em-
porter beaucoup de bagages, nous vous
recommandons de vous familiariser avec le
comportement modifié du vélo en
l’essayant à l’écart de la voie publique.
Il y a lieu de disposer la charge aussi près que
possible du corps du conducteur pour préser-
ver au mieux la stabilité du véhicule. Plus le
centre de gravité des bagages est bas, moins le
comportement routier est affecté : il est par
conséquent conseillé de placer les éléments
les plus lourds au fond du sac.
Assurez-vous que vos bagages sont bien fixés
au porte-bagages. Les sacs doivent être bien
fixés au porte-bagages, sans pouvoir bouger. Il
ne faut pas que des éléments mobiles comme
des sangles ou des sandows puissent
s’introduire dans les roues, la suspension ou la
transmission.
Un Scorpion fs équipé de son porte-bagages
Le porte-bagages est conçu pour les sacs de
porte-bagages arrière habituellement disponi-
bles dans le commerce. Assurez-vous que les
bagages n’occultent pas l’éclairage et les cata-
dioptres de votre vélo et n’en affectent pas le
bon fonctionnement.
Charge maximale autorisée des porte-bagages
Les porte-bagages arrière sont conçus pour
une charge maximale de 25 kg.
Le porte-bagages Lowrider du Scorpion fx est
conçu pour une charge maximale de 25 kg.
Un Scorpion fx équipé de son porte-bagages
Lowrider
Préparation
Ce vélo a été livré à votre revendeur partiel-
lement monté.
Votre revendeur en a assuré le montage final,
en y apportant les éventuelles modifications
de votre choix, et a procédé à un essai sur
route. Assurez-vous que le contrôle de livrai-
son a bien été noté dans le livret d’entretien
se trouvant à la fin de la présente notice.
Ce contrôle de livraison inclut le contrôle et
le serrage de toutes les liaisons vissées, en
particulier celles du guidon, de la barre de di-
rection, des barres d’accouplement, des
porte-moyeux, du roulement du bras oscillant
et des roues. Il y a lieu d’appliquer les couples
de serrage prescrits tels que donnés aux ta-
bleaux à partir de la page 87.
Les changements de vitesse et les freins sont à
contrôler et à régler. Pour ce faire il y a lieu
de prendre en compte les notices des fabri-
cants joints à la présente notice.