HP Velotechnik trikes - Manuel (Page 55)

Changement de vitesse et chaîne
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Conseils d’utilisation
Danger ! Si le vélo se renverse, cela
peut tordre le dérailleur ou sa fixation, ce
qui modifie sa course latérale. Vérifiez
cette course et faites éventuellement régler
le changement de vitesse par votre vélo-
ciste.
Les plateaux, les pignons et les galets de dé-
railleur sont naturellement soumis à usure. Un
nettoyage régulier peut en prolonger la durée
de vie, mais ils finissent par devoir être chan-
gés.
Les câbles doivent faire l’objet d’un entretien
régulier, et à un moment donné il faut les
changer. Cce est particulièrement le cas lors-
que le vélo est souvent garé à l’air libre et
exposé aux intempéries. Le sel de déneige-
ment est particulièrement nocif.
Attention ! Les câbles endommagés,
qui s’effilochent par exemple, sont à chan-
ger immédiatement, faute de quoi cela peut
endommager votre changement de vitesse.
Il faut veiller à ce que l’extrémité des câ-
bles soit protégée par un embout.
Chaîne
Les chaînes sont naturellement soumises à
usure. Le degré d’usure est fonction de
l’entretien et de l’utilisation qui est faite du vé-
lo (changements de vitesse, kilométrage,
utilisation sous la pluie, saleté, sel, etc.). Un
nettoyage et une lubrification réguliers peu-
vent en prolonger la durée de vie, mais elles
finissent par devoir être changées.
Lubrification de la chaîne
Il est très important de bien lubrifier la chaîne.
La chaîne de votre tricycle couché est à peu
près deux fois et demie plus longue que celle
d’un vélo ordinaire (env. 3,8 m). Cela a pour
avantage qu’elle dure plus longtemps, du fait
qu’une chaîne ne s’use qu’au passage sur les
plateaux et les pignons.
Il faut utiliser une bonne huile pour chaîne qui
laisse une pellicule collante sur la chaîne.
Cette huile ne doit pas contenir de produits
chimiques agressifs susceptibles d’attaquer le
revêtement des galets ou les gaines de chaîne.
Nous recommandons l’huile pour chaîne
PROFIDRYLUBE. Il s’agit d’un lubrifiant solide
à base de téflon qui permet à la chaîne de res-
ter parfaitement propre et sèche. La saleté ne
s’y accroche pas et les gaines de protection
des chaînes restent toujours propres.
Il ne faut pas oublier de nettoyer la chaîne
avec un chiffon avant de l’huiler, sinon la saleté
se trouvant sur la chaîne est emmenée par
l’huile dans les fentes et dans les rouleaux, où
elle provoque une forte usure.
Il ne faut pas utiliser de solvants pour nettoyer
une chaîne ! Les solvants dégraissent les rou-
leaux, y persistent et diluent l’huile fraîche
qu’on veut y apporter – en un mot, ils empê-
chent une bonne lubrification. Lorsque vous
avez dû nettoyer la chaîne avec un solvant, il
faut la sécher avec un sèche-cheveux très
chaud ou la faire bouillir dans de l’huile pour
chaîne.
Danger ! Il faut faire attention en
graissant la chaîne à ne pas mettre d’huile
sur les jantes, les disques ou les pneus !
Cela peut empêcher de freiner ou bien
faire déraper brusquement. Le caoutchouc
des pneus est attaqué par l’huile, ce qui
peut les abîmer. Il faut protéger la zone au-
tour de la chaîne au moment d’appliquer
l’huile.
La durée de vie de la chaîne est largement
fonction de sa protection contre la corrosion.
Quelques minutes après avoir appliqué l’huile,