HP Velotechnik trikes - Manuel (Page 49)

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Conseils d’utilisation
Freins
Utilisation des freins
Votre tricycle couché est équipé de freins de
qualité très puissants. Il y a lieu de consulter la
notice du fabricant des freins ci-jointe.
Le fonctionnement des freins d’un tricycle
demande un peu d’habitude. Dans la version
standard, chacune des roues avant est freinée
individuellement : la manette gauche com-
mande le frein gauche, la manette droite
commande le frein droit.
Danger ! Il faut donc freiner des
deux freins simultanément et avec la même
force. Un freinage mal équilibré peut pro-
voquer des embardées et rallonger la
distance de freinage.
Si votre tricycle couché est équipé d’un frein
de roue arrière ou d’un frein de stationne-
ment, il ne faut l’utiliser que comme frein de
secours, si par extraordinaire les freins avant
ne fonctionnaient plus. Lorsque l’on freine de
la roue arrière, surtout dans les virages,
l’arrière a tendance à chasser, ce qui peut en-
traîner des dérapages. Il faut s’habituer à bien
distinguer la manette de frein avant et la ma-
nette de frein arrière.
Danger ! Si un freinage d’urgence
déstabilise le tricycle, il faut immédiatement
cesser de freiner, rééquilibrer le vélo et
tout de suite recommencer à freiner. Il est
conseillé aux néophytes de se familiariser
avec le freinage par des essais à basse vi-
tesse, en particulier pour apprendre le bon
dosage pour les freinages d’urgence. Pour
ces essais, il faut absolument trouver un
endroit sans circulation permettant de se
concentrer sur la conduite.
Il vaut mieux ne pas freiner dans les virages
mais avant les virages. Les freinages augmen-
tent le risque de dérapage. Dans les virages,
surtout en cas de pluie, la roue arrière dérape
facilement. C’est un danger de chute !
Des freins couplés sont disponibles en option,
permettant de freiner des deux roues avant
avec une seule manette.
Certains modèles de freins permettent de ré-
gler l’écartement de la manette par rapport à
la poignée du guidon (au moyen d’une vis
hexacave sur la manette) pour un freinage plus
agréable. Pour plus de détails consultez la no-
tice du fabricant de freins.
La puissance de freinage des freins modernes
peut être bien plus forte que celle à laquelle
vous êtes habitué. Il faut freiner prudemment
en dosant la puissance. Si vous freinez trop
fort des roues avant, la roue arrière peut se
soulever et le tricycle peut passer sur le dos.
S’il se produit des bruits inhabituels au frei-
nage, il est possible que les freins soient usés.
Il faut tout de suite s’arrêter et vérifier les pa-
tins ou les plaquettes. Consultez la notice du
fabricant ou votre vélociste.
Danger ! Il faut tenir compte de ce
que la distance de freinage augmente sur
route mouillée ou avec la charge. Lorsque
la route est sale, mouillée ou sableuse, et
en cas de neige ou de verglas, il faut doser
le freinage avec une grande prudence pour
que les roues avant ne se bloquent pas, ce
qui provoquerait un dérapage.