Harken 7411.10 MKIV Jib Reefing & Furling - Manuel (Page 27)

Mise en service Drisse : Dispositif de retenue/tension
Pour éviter les enroulements, la drisse du foc doit exercer une légère
tension vers l'arrière. Sur la plupart de sbateaux, l'angle de poulie de la
drisse est acceptable si l'émerillon de drisse est remonté en haut du profil.
Sur certains bateaux, des poulies à plaquer se trouvent près de l'étai,
auquel cas un dispositif de retenue de drisse doit être utilisé.
Les dispositifs de retenue de drisse doivent être utilisés uniquement en
cas d'obligation au vu de la géométrie de la tête de mât. Les dispositifs de
retenue ont tendance à limiter la longueur de guindant de voile et risquent
de causer des problèmes s'ils ne sont pas correctement installés.
Si votre bateau exige un dispositif de retenue de drisse, utiliser la pièce
Harken numéro 944.
Le dispositif de retenue devra être monté le plus haut possible sur la face
du mât. Positionner le dispositif de retenue de sorte que les profils ne le
heurtent pas sous l'effet de la charge.
Le dispositif de retenue devra dévier la drisse le moins possible sous
peine de difficultés de tension du guindant de voile, de friction lors de
l'enroulement et de dégâts possibles au niveau des profils. Pour
diminuer l'angle de déviation, raccourcir le guindant de voile.
Astuce : Les bateaux de croisière commerciale doivent avoir un
dispositif de retenue de drisse, quelle que soit la géométrie de
la tête de mât.
Tension de la drisse
La drisse du foc doit être bien tendue, mais pas trop.
Astuce : Comme le guindant soutient la voile sur toute sa longueur,
la tension de la drisse permet seulement de mettre les voiles en
forme, et non pas de les soutenir. Utiliser une tension de drisse
suffisante pour éliminer des froissures le long du guindant de la
voile. Ne pas tendre la drisse au point de causer des froissures
verticales dans le guidant de la voile. Tendre pour ajuster la
position du creux de voile en fonction des conditions. La drisse
doit être bien tendue, mais pas trop. En cas de doute, relâcher
la tension sur la drisse. Pour protéger la voile, détendre la
drisse quand le bateau n'est pas utilisé.
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