Ariens 931000 - Manuel (Page 40)

vers [’“INTÉRIEUR” ou [’“EXTÉRIEUR” jusqu’à ce
que le verrou s’enclenche lorsque le levier du
variateur atteinte le point G, figure 20, lorsque le
levier est reculé de l’avant de l’encoche à la posi­
tion de “STATIONNEMENT-DÉMARRAGE". En
déplaçant l’enveloppe du câble vers l’“IN-
TÉRIEUR” vers le tracteur, l’axe de verrouillage
s’engage plus tard. En déplaçant l’enveloppe vers
[’“EXTERIEUR”, l’axe de verrouillage s’engage
plus tôt sur le pignon réducteur.
Réglage du frein de position de stationnement
Le frein de position de stationnement doit être réglé
pour maintenir le levier du variateur à l’arrière de t'en­
coche “STATIONNEMENT-DÉMARRAGE" sur le pupitre
de commande. Autrement, pour mettre le moteur en
marche, le levier devra être maintenu à l’arrière pour
engager complètement te contacteur de sécurité situé
sous le couvercle du pupitre de commande.
Ce frein se règle en serrant ou en desserrant
l’écrou “A”, figure 19.
Réglage du pincement des roues avant
Un pincement correct des roues avant est
nécessaire pour assurer une direction correcte et
réduire, l’usure des pneus. Un pincement correct
doit correspondre à une distance entre les roues
plus courte de 1/16 po à 1/8 po {1,6 mm à 3,2 mm)
à l’avant qu’à l’arrière, mesurée à partir de l’axe
horizontal du bord des jantes.
■ Si la direction à du jeu ou si vous constatez que les
pneus sont excessivement usés le pincement des roues
avant devrait être vérifié. Si le pincement n'est pas bon,
réglez-le de la façon suivante; ^
1. Desserrez les contre-écrous “A” et “B”, figure
2, -Faites tourner la barre d'accouplement jusqu'à ce
■ que : le pincement soit - correct. Raccourcissez la
■■ barre d'accouplement: pour diminuer le pincement.
v. Ra!!ongez-!a pour augmenter le pincement.
2. Serrez les deux écrous à tête hexagonale sur
l’un des patins de frein à disque pour régler
les freins. {Voir figure 21). Réglez les deux
écrous de la même façon en manoeuvrant la
roue d’avant en arrière, jusqu’à ce que les
freins commencent à offrir une résistance. A
ce point, dévissez chaque écrou de 1/8 de
.. tour.
3. Procédez au même réglage sur la roue du côté
opposé.
3. Serrez les^contre-écrous “A" et “B" après avoir
: obtenu un réglage correct.
Si vous remarquez un jeu excessif dans la direction,
après une utilisation continue, il est peut-être nécessaire
de régler le boîtier de direction pour éliminer le jeu ex­
cessif entre les pignons. Réglez le boîtier de direction
selon la méthode indiquée ci-dessous:
1. Relevez l’avant du tracteur pour que les pneus ne
touchent pas le sol, placez les roues en ligne droite. ,
2. Déposez la goupille fendue représentée sur la
figure 22. .... .,..i
3. Desserrez le contre-écrou “C”, figure 22 et
dévissez la vis de réglage de 1-1/2 tour.,
4. Serrez le bouchon de réglage, figure 22, au
couple de 4-6 pî-lb (5,42 à 8,14 Nm). . :
5. Desserrez légèrement le bouchon de réglage afin ■
d’aligner la fente la plus près du bouchon avec le
trou de la goupille fendue, et remontez la goupille
fendue.
Réglage des freins
Les freins du tracteur doivent être réglés lorsque la
pédale s’enfonce de plus de deux pouces (5 cm). Pour
régler les frems, procédez comme suit:
.
1. Calez l’arrière du tracteur avec les roues au-dessus
du sol pour pouvoir les faire tourner à la main et
sentir s elles offrent une résistance au freinage.
(Ne fait^ pas tourner le moteur).
6. Maintenez le contre-écrou et serrez fa vis de
réglage, figure 22, jusqu’à ce que le jeu dans le
volant de direction soit complètement
éljminé. NE FORCEZ PAS LA VIS DE
RÉGLAGE. Serrez les contre-écrous au couple
de35-45 pl-lb (47,46-61,02 Nm) tout en mainte­
nant la vis de réglage en place.
7. Tournez le volant à fond dans les deux sens et
vérihez que le boîtier de direction he force pas. S'il
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