Ariens 931000 - Manuel (Page 38)

illustrée en figure 17, perd son amorçage. Cela peut se
produire lorsqu’il n’y a plus de carburant dans le réser­
voir ou lorsque celui-ci s'est évaporé après une période
de remisage. Dans l’un ou l'autre cas, veillez à ce qu’il y
ait du carburant frais dans le réservoir et manoeuvrez
plusieurs fois le levier d’amorçage de la pompe pour
faire circuler l'essence. (Les modèles 931019 & 931026
ne nécessitent pas d'amorçage et ne sont pas équipés
du levier d'amorçage).
Si vous pensez que la pompe est défectueuse, consultez
votre concessionnaire Ariens.
Si des impuretés pénètrent dans le réservoir, elles
seront arrêtées par le filtre à carburant illustré en figure
17. Leur accumulation finira pas bloquer l’arrivée d’es­
sence. Le filtre peut être démonté et nettoyé.
LE FILTRE À CARBURANT
EST MONTÉSOUS LA
PLAQUE DE PLANCHER
COUVERCLE DES
POINTES DU
RUPTEUR D’ALLUMAGE
LEVIER D’AMORÇAGE
(N’EXISTE PAS SUR LES
MODÈLES 931019 & 931026)
Nombre d’heures
de fonctionnement
ou intervalles
Toutes íes 100
heures ou
semestneiiement
Toutes les 250
heures ou
annuellement
Entretien nécessaire
Nettoyez les ailettes de refroidissement de la
transmission
Vérifiez la bougie
Nettoyez l’èlèmen) papier du filtre à air
Changez le liltre à carburant
FIGURE 17
REMARQUE: Lorsque le tracteur est neuf, vidangez
l'huile du moteur après les cinq premières heures de
fonctionnement.
Votre concessionnaire Ariens procédera à tous les
travaux d'entretien et de réglage pour maintenir le
rendement de votre tracteur à son maximum. Votre
tracteur est équipé du meilleur imoîeur sur le marché.
Néanmoins, s’il doit être réparé, consultez toujours
votre concessionnaire ArierîPs ou un centre de service
agrée par !e fabricant du moteur. Consultez votre con­
cessionnaire Ariens pour plus de détails.
ATTENTION: Déposez la batterie du tracteur
avant d’incliner ou de relever la machine
pour les réglages. La batterie n’est pas scellée et
tout renversement d’acide endommagerait la ma­
chine. Lorsque vous manipulez la batterie, évitez
tout contact avec l’acide, çe qui peut être dangereux
pour les yeux. Observez soigneusement les instruc­
tions de charge. Lors des “Démarrages de secours”,
branchez le câble de secours négatif sur le bâti (et
non pas sur la borne).
Tableau de lubrification et
d’entretien périodique
Nombre d’heures
de fonctionnement
ou intervalles
Toutes le 5 heures
ou quotidiennement
Toutes les 25
heures ou
mensuellement
Toutes les 50
heures ou
trimeslriellemeni
Entretien nécessaire
Vérifiez l'huile du carter du moteur
Procédez à l'entretien du filire à air du moieur
et du pré-filtre
Procédez à l'entretien de la batterie
Véfiliez la pression des pneus
Vérifiez te niveau de l'huile de la transmission
Vidangez f'huile du moteur
Nettoyez le dispositif de verrouillage de
stationnement
Huilez la tringlene de commande hydrostatique
Huilez le cable de commande du verrouillage
de stationnement
Graissez le système de direction
Nettoyez- les ailettes de refroidissement du
moteur
Réglage du siège
Le siège est réglable pour assurer !e confort du con­
ducteur. Pour régler ie siège, desserrez les deux
boutons qui fixent les ressort du siège au capot arrière
et déplacez le siège vers i’avani ou vers l’arriére au
besoin. Resserrez les boutons. Si ce réglage n’est pas
suffisant, enlevez les vis à tête qui fixent íes supports de
montage du siège, remontez-les en utilisant un autre jeu
de trous et refaites le réglage en uísíisaní les boutons.
Réglage de la friction du levier du variaieur
Les plaques de friction, illustrées en figure 18,
doivent être réglées pour que le levier puisse être
déplacé sur toute sa course avec un minimum
d’effort, en position de “MARCHE AVANT” et de
“MARCHE
ARRIÈRE”. Cependant, les ressorts
doivent exercer une pression suffisante sur les
plaques de friction de manière, que dans les con­
ditions normales de fonctionnement, le levier du
variateur hydrostatique reste sur n’importe la­
quelle des positions sélectionnées.
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