Elmo Rietschle 2FC4...-1CB - Manuel (Page 63)

Identification et correction des défauts 8
© Gardner Denver Deutschland GmbH 63 / 74 05.2014 · 610.00260.50.000
N° Nom du défaut Description du défaut Origine possible/Solution
tive. 5.011
15 Identification du
moteur
Défaut d'identification du moteur Raccordements du régulateur d'en-
traînement/Moteur et
PC/Commande manuelle
IHM/Contrôler le régulateur d'entraî-
nement ! Redémarrage et identifica-
tion du moteur !
16 Déclenchement
IGBT
La protection du module IGBT contre
les surintensités s'est déclenchée Court-circuit dans le moteur ou
câble d'alimentation du mo-
teur/réglages du régulateur
17 Surtension du circuit
intermédiaire
La tension intermédiaire maximale a été
dépassée Alimentation traversière par moteur
en mode de générateur/Tension
secteur trop élevée/Mauvais réglage
du régulateur de régime/Résistance
de freinage non raccordée ou défec-
tueuse/Durée de rampe trop courte
18 Sous-tension du
circuit intermédiaire
Une tension inférieure à la tension in-
termédiaire minimale a été mesurée Tension secteur trop
faible/Raccordement secteur défec-
tueux/Contrôler le câblage
19 Température exces-
sive du moteur
Le PTC moteur s'est déclenché Surcharge du moteur (ex : couple
élevé à faible régime)/température
ambiante trop élevée
20 Interruption de l'ali-
mentation secteur Une phase est absente/Tension
secteur interrompue
21 Température exces-
sive du module IGBT
Température excessive du module
IGBT Refroidissement insuffisant, faible
régime et couple élevé, fréquence
d'impulsion trop élevée
22 Surintensité Courant maximal de sortie du conver-
tisseur dépassé Refroidissement insuffisant/faible
régime et couple élevé/fréquence
d'impulsion trop élevée/durées de
rampe trop courtes/freins non ou-
verts
23 Température exces-
sive du régulateur
d'entraînement
Température interne trop élevée Refroidissement insuffisant/faible
régime et couple élevé/fréquence
d'impulsion trop élevée/surcharge
durable/abaisser la température
ambiante/contrôler le ventilateur
24 Arrêt pour protéger
le moteur I
2 T
La protection de moteur I 2 T interne
(paramétrable) s'est déclenchée
Surcharge durable
25 Défaut à la terre Défaut à la terre d'une phase du moteur Défaut d'isolation
26 Raccordement du
moteur interrompu
Aucun courant moteur malgré la com-
mande par le régulateur d'entraînement Aucun moteur raccordé
27 Paramètre moteur Le contrôle de plausibilité des para-
mètres moteur a échoué Jeu de paramètres incorrect
28 Paramètres du régu-
lateur d'entraîne-
ment Le contrôle de plausibilité des para-
mètres du régulateur d'entraînement a
échoué Jeu de paramètres incorrect, type
de moteur 33.001 et type de régula-
tion 34.010 non plausibles
29 Données de la
plaque signalétique Aucune donnée moteur n'a été entrée. Saisir les données moteur confor-
mément à plaque signalétique
30 Limitation des
classes de puis-
sance
Surcharge maximale du régulateur
d'entraînement dépassée pendant plus
de 60 secondes. Contrôler l'application/réduire la
charge/choisir un dimensionnement
supérieur du régulateur d'entraîne-
ment