Elmo Rietschle 2FC4...-1CB - Manuel (Page 18)

5 Installation
610.00260.50.000 · 05.2014 18 / 74 © Gardner Denver Deutschland GmbH
Prévention des interférences électrostatiques
Des câbles blindés doivent dans la mesure du possible être utilisés pour les cir-
cuits de commande. Le blindage doit être appliqué avec précautions à l'extrémité
du câble, sans que les fils soient acheminés sans blindage sur de longues dis-
tances.
Le blindage des valeurs de consigne analogiques ne doit être installé que d'un cô-
té sur le régulateur d'entraînement.
D'une manière générale, les câbles de commande doivent toujours passer le plus
loin possible des câbles transportant beaucoup de courant. Des gaines séparées
doivent parfois être utilisées. En présence de croisements de lignes, maintenir si
possible un angle de 90°.
Les éléments de commutation en amont, tels que les contacteurs et bobines de
freinage, ou les éléments de commutation commutés depuis les sorties des régu-
lateurs d'entraînement doivent être protégés contre les parasites. Les contacteurs
de courant alternatif sont adaptés aux circuits RC. Les contacteurs de courant
continu sont en général utilisés avec des diodes de roues libres ou des varis-
tances. Ces protections contre les parasites s'installent directement sur les bo-
bines de freinage. En règle générale, l'alimentation électrique d'un frein méca-
nique ne doit pas passer dans le même câble !
Les raccords électriques entre régulateur d'entraînement et moteur doivent en
principe être blindés ou armés. Le blindage doit être mis à la terre sur une surface
importante aux deux extrémités ! Il est recommandé d'utiliser des raccords vissés
pour câbles CEM. Ils ne sont pas fournis.
Installation du régulateur d'entraînement intégré au moteur
Installation mécanique des tailles A - C
Procédez de la manière suivante pour l'installation mécanique du régulateur d'en-
traînement :
1. Ouvrez le boîtier de raccordement du moteur de série.
2. Débranchez les câbles des bornes de raccordement. Repérez ou notez l'ordre
de raccordement.
3. Retirez le cas échéant le bornier du moteur.
4. Retirez les vis de fixation du boîtier de raccordement et sortez-le. Veillez à ne
pas endommager le joint.
Ordre d'assemblage : boîtier de raccordement - plaque adaptatrice (BG A - C)
5.2.6
5.3
5.3.1