Paramètres – Elmo Rietschle 2FC4...-1CB Manuel d'utilisation

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Paramètres

610.00260.50.000 · 05.2014

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© Gardner Denver Deutschland GmbH

34.011

Type d'encodeur

Unité : entier

Relation avec
le paramètre :
34.010
34.012
34.013

Paramètre

HB :

V. xy

Statut d'adop-

tion :

2

mini . 0

Votre valeur
(saisir !)

maxi : 2

Déf : 0

Sélection du type de transmetteur.
0 = inactif
1 = transmetteur TTL
2 = transmetteur HTL
AVIS! Lorsque le transmetteur HTL est sélectionné, l'inter-
face émet en 24 V. Cela pourrait entraîner la destruction du
transmetteur en cas d'utilisation d'un transmetteur TTL.

34.012

Résolution de l'encodeur

Unité : entier

Relation avec
le paramètre :
34.010
34.011
34.013

Paramètre

HB :

V. xy

Statut d'adop-

tion :

2

mini . 0

Votre valeur
(saisir !)

maxi : 10000

Déf : 1024

Sélection de la résolution du transmetteur utilisé.

34.013

Décalage encodeur

Unité : °

Relation avec
le paramètre :
34.010
34.011
34.012

Paramètre

HB :

V. xy

Statut d'adop-

tion :

2

mini . 0

Votre valeur
(saisir !)

maxi : 360

Déf : 0

Il est possible de définir ici un décalage encodeur pour le trans-
metteur.

34.021

Fonction d'alignement

Unité : entier

Relation avec
le paramètre :

Paramètre

HB :

V. xy

Statut d'adop-

tion :

1

mini . 0

Votre valeur
(saisir !)

maxi : 1

Déf : 1

Ce paramètre permet d'activer la fonction d'alignement.
0 = inactive
1 = active

34.090

K

P

n-régulateur

Unité : mA/rad/s

Relation avec
le paramètre :

Paramètre

HB :

V. xy

Statut d'adop-

tion :

2

mini . 0

Votre valeur
(saisir !)

maxi : 10000

Déf : 150

L'amplification de régulation du régulateur d'entraînement peut
être optimisée ici si les résultats indiqués automatiquement
(identification du moteur) ne suffisent pas.

34.091

T

N

n-régulateur

Unité : s

Relation avec
le paramètre :

Paramètre

HB :

V. xy

Statut d'adop-

tion :

2

mini . 0

Votre valeur
(saisir !)

maxi : 10

Déf : 4

La durée de retour au repos du régulateur d'entraînement peut
être optimisée ici si les résultats indiqués automatiquement
(identification du moteur) ne suffisent pas.

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