Traxxas 56087-1 - Manuel (Page 30)

30 • E-REVO SANS BALAIS
à tourner à des rpms extrêmement élevées. L’huile plus visqueuse
(plus épaisse) fait agir le différentiel comme un différentiel à glissement
limité, distribuant une puissance égale aux roues gauches et droites. En
général l’E-Revo préfère de l’huile plus visqueuse lorsqu’il doit grimper,
ramper sur des rochers ou rouler sur des surfaces à adhérence réduite.
Remarque : Une huile plus lourde détermine le transfert égal de la
puissance même si un pneu - ou plusieurs - ne touche pas la terre. Le
véhicule est ainsi plus susceptible d’être renversé.
Par fabrication, les deux différentiels sont remplis de l’huile de silicone
SAE à viscosité de 30.000W. Mettez toujours de l’huile de silicone dans
les différentiels. Traxxas commercialise de l’huile SAE à viscosité de
10.000W et 50.000W (voir la liste des pièces). Les différentiels doivent
être enlevés du véhicule et démontés pour changer ou remplacer l’huile.
Installation des culbuteurs à longue course
Utilisez les vues éclatées accompagnant le modèle pour faciliter
l’assemblage. Tous les culbuteurs sont prévus d’étiquettes identifiant
leur position : AD (avant à droite), AG (avant à gauche), DD (derrière à
droite) et DG (derrière à gauche). Remarque : Le système d’échappement
doit être enlevé pour gagner l’accès aux bras oscillants arrière.
1. Enlevez les amortisseurs
Enlevez les vis fixant les amortisseurs aux supports d’amortisseur sur le
châssis et aux bras oscillants.
2. Installez les ressorts d’amortisseur à longue course
Remplacez tous les quatre ressorts d’amortisseur à course de 90mm avec
les quatre ressorts d’amortisseur à longue course de 120mm. Les ressorts
d’amortisseur avant sont marqués par un point argenté et les ressorts
d’amortisseur arrière sont identifiés par un point bleu.
3. Installez les ressorts d’amortisseur à longue course
Remplacez les bras de culbuteur à course de 90mm avec les bras à longue
course en enlevant les quatre vis à tête ronde de 4x6 des poteaux de pivot.
Enlevez les roulements à billes de 5x11 des bras oscillants. Installez les
mêmes roulements à billes de 5x11 dans les bras à longue course. Fixez les
bras à longue course aux pivots avec les mêmes vis à tête ronde de 4x6.
4. Localisez les tiges-poussoir
Vérifiez que toutes les quatre tiges-poussoir sont positionnées et fixées
dans la position centrale (marquée LT) sur les bras de suspension.
5. Remontez les amortisseurs
Remontez tous les quatre amortisseurs à leur place.
INSTALLATION DU MOTEUR
Pour avoir accès au moteur, enlevez le couvercle de l’engrenage
en dévissant la vis sur le dessus du couvercle. Le support en
aluminium assure l’accès rapide et facile au moteur et au réglage
de l’engrenage. Pour enlever le moteur, dévissez la grande vis
hexagonale à l’aide de la clé de 3mm fournie. Ensuite tournez le
moteur et le support vers le côté du modèle et faites-le glisser en
arrière pour le détacher du poteau.
Par fabrication, le support du
moteur donne accès à d’autres
fonctions et possibilités de réglage.
Deux rangées d’orifices peuvent
s’utiliser avec des moteurs du
marché des pièces de rechange.
Ils sont prêts pour des vis de 3mm
avec un espacement de 25mm
compatible avec la plupart des
moteurs du marché des pièces de rechange.
Les voilà :
1. Installation à centre de gravité bas (le moteur est monté en position
basse sur le châssis pour en assurer la meilleure manoeuvrabilité)
2. Installation à centre de gravité haut (le moteur est monté à un
niveau plus élevé dans le cas des moteurs plus grands ou des
plaques de refroidissement du marché des pièces de rechange)
Pour une application personnalisée,
un ensemble supplémentaire d’orifices
de fixation est fourni. Ils sont destinés
aux moteurs plus grands provenant
du marché des pièces re rechange
et utilisant des vis de 4mm et un
espacement de 29-30mm.
Utilisez de l’huile plus
visqueuse (plus épaisse) de
différentiel pour :
• Plus de puissance aux roues
avec le plus d’adhérence.
• Rouler sur des surfaces
lisses à faible adhérence.
• Un meilleur rendement
pour grimper sur terrain
inégal.
Utilisez de l’huile moins
visqueuse (plus liquide) de
différentiel pour :
• Plus de puissance aux roues
avec le moins d’adhérence
• Rouler sur des surfaces
accidentées à faible
adhérence
RÉGLAGES AVANCÉS
CG bas
CG haut
Grande moteurs
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