Traxxas 56087-1 - Manuel (Page 20)

20 • E-REVO SANS BALAIS
RÉGLAGES DE BASE
Le présent guide de montage et de réglage est divisé en deux
sections - essentielle et avancée. Il ne faut pas avoir des connaissances
spécialisées sur la suspension et la boîte de vitesses uniques de l’E-Revo
pour effectuer des réglages ordinaires de tous les jours. Dans la section
des réglages essentiels, vous apprendrez les procédures de réglage
de l’alignement, de la raideur, de l’amortissement, de la direction et
du niveau du véhicule. Les réglages du rapport de vitesse, le point de
changement de vitesse à deux positions, l’embrayage à slipper et le frein
sont également expliqués dans cette section. Dans la plupart des cas, les
renseignements essentiels suffisent pour que l’E-Revo se comporte bien
sur de diverses surfaces.
L’E-Revo présente des options de réglage sophistiquées, bien avancées,
permettant aux connaisseurs d’exploiter toutes les possibilités du camion.
La section de réglages avancés (à partir de la page 27) couvre des sujets
comme les culbuteurs de suspension optionnels, le réglage du centre
de roulis, le réglage du carrossage, le réglage de la variation de pince,
le réglage des différentiels et le réglage fin des rapports de vitesse à
deux positions. Assurez-vous d’avoir bien compris les réglages essentiels
avant de passer aux réglages avancés. Toute combinaison incorrecte
de réglages peut affecter le bon fonctionnement du camion, y compris
sa manœuvrabilité. Si vous ne savez pas pourquoi vous apportez une
modification, vous devriez ne pas changer le réglage par défaut. Les
consignes d’utilisation des culbuteurs et des ressorts à longue course sont
aussi livrées avec l’E-Revo. Les culbuteurs à longue course soutiennent
une course de la suspension extra-longue, nécessaire au roulage sur des
rochers et des terrains très accidentés. Les culbuteurs à longue course
permettent à la suspension de fonctionner aux limites extrêmes d’un
point de vue mécanique et sont recommandés aux utilisateurs avancés.
RÉGLAGE DE LA SUSPENSION
Ressorts
Les ressorts avant et arrière de l’E-Revo ont des raideurs différentes.
Les ressorts arrière sont plus rigides que les ressorts avant de 20%.
La tension de la précharge du ressort peut être réglée en tournant le
bouton de réglage de la précharge. Le réglage de la précharge modifie
l’affaissement de la suspension. L’affaissement de la suspension indique
la mesure dans laquelle la suspension se comprime lorsque le camion
est en état de repos. Réglez la précharge pour que la suspension
se comprime environ un tiers de sa course totale (voir l’image). Si
l’affaissement de la suspension est grave et qu’il faut augmenter de
beaucoup la précharge du ressort pour le compenser, vous devez utiliser
un ressort plus rigide. Il faut utiliser des ressorts plus rigides (fournis)
lorsque les bras de suspension à longue course sont installés.
Utilisez un ressort plus rigide pour réduire l’affaissement, réduire l’inclinaison
de la carrosserie, contrôler le plongeon au freinage et en général créer
une sensation accrue de réactivité et de fermeté. Si l’E-Revo doit être
considérablement plus
léger pour participer à
des courses, il faut utiliser
des ressorts plus souples
qui permettent à la
suspension de s’affaisser.
Les configurations plus
lourdes exigent des ressorts
plus rigides. Le réglage du
niveau de véhicule se fait
en changeant la longueur
ou la position des tiges-
poussoir dans les bras de
suspension inférieurs. Voir
les réglages du niveau
de véhicule dans la section suivante. L’affaissement de la suspension et la
précharge des ressorts doivent être réglés chaque fois que les ressorts sont
enlevés et/ou remplacés.
Les ressorts en option fournis par Traxxas sont énumérés ci-dessous.
Voir les numéros de toutes les pièces dans la liste. Les ressorts à taux
de rigidité plus élevé sont plus raides. Les ressorts s’identifient selon les
points colorés situés aux extrémités.
Réglage du niveau de véhicule
La suspension fonctionne avec des tiges-poussoirs installées sur chaque
bras de suspension. En changeant la longueur et/ou la position de la tige-
poussoir, vous réglez le niveau de véhicule sans affecter ou compromettre
les autres paramètres de la suspension. Par exemple, vous pouvez élever
et baisser le niveau de véhicule sans changer la distribution de la course en
haut ou en bas, sans changer de ressorts ou affecter le taux progressif. Cette
fonction de l’E-Revo est bien unique et très bienvenue pendant les courses,
où vous pouvez obtenir un centre de gravité bas (en baissant le niveau de
véhicule) sans perdre les capacités de la suspension. En élevant le niveau de
véhicule, vous augmentez la garde au sol si le terrain est accidenté.
Compression 2/3
Course totale
Hauteur normale
du véhicule
Affaissement
(Abaissement) 1/3
Axe central de l'essieu en conditions
de compression maximum
Axe central de l'essieu à la
hauteur normale de circulation
Axe central de l'essieu en conditions
d'affaissement maximum
Course de 90mm
Couleur des
points
Raideur
Jaune 14,8 lb/po (2,6 N/mm)
Blanc 16,6 lb/po (2,9 N/mm)
(avant standard)
Orange 18,3 lb/po (3,2 N/mm)
Vert 20,0 lb/po (3,5 N/mm)
(arrière standard)
Or 21,7 lb/po (3,8 N/mm)
Fauve 23,4 lb/po (4,1 N/mm)
Noir 25,1 lb/po (4,4 N/mm)
Course de 120mm
Couleur des
points
Raideur
Argent 28,0 lb/po (4,9 N/mm)
(avant standard)
Rose 30,0 lb/po (5,4 N/mm)
Bleu 33,7 lb/po (5,9 N/mm)
(arrière standard)
Violet 36,5 lb/po (6,4 N/mm)
REMARQUE : Les ressorts de course de 90mm
ne sont pas recommandés pour les longs bras
oscillants.