Traxxas 56087-1 - Manuel (Page 23)

E-REVO SANS BALAIS • 23
RÉGLAGES DE BASE
Limites maximales de l’alignement (utiliser la longueur originale
des tiges-poussoir)
Les configurations maximales de l’alignement du pincement et du
carrossage de l’E-Revo peuvent être limitées par le réglage du niveau
de véhicule. Si vous dépassez les limites maximales, vous risquez
l’apparition de brouillages entre les composantes de la suspension.
Le niveau de véhicule est contrôlé par l’endroit où la tige-poussoir
est montée dans le bras de suspension inférieur. D’abord, établissez
laquelle des configurations suivantes vous utilisez :
a. Configuration originale – La tige-poussoir est dans la position
centrale du bras de suspension inférieur.
b. Configuration élevée - WLa tige-poussoir est dans une position
élevée pour augmenter le niveau de véhicule (l’orifice le plus à
l’intérieur du bras de suspension inférieur).
c. Configuration rabaissée - La tige-poussoir est dans une position
rabaissée pour décroître le niveau de véhicule (l’orifice le plus à
l’extérieur du bras de suspension inférieur).
d. Configuration à longue course – La tige-poussoir est dans la
position centrale du bras de suspension inférieur lorsque les
culbuteurs à longue course sont installés.
Suspension avant
Voilà les réglages maximaux de la suspension avant que nous suggérons
pour éviter tout brouillage entre les composantes de la suspension :
Suspension arrière
Voilà las réglages maximaux de la suspension arrière pour toutes
les configurations. Le pincement extérieur est utilisé normalement
à l’arrière de l’E-Revo.
RÉGLAGE DE LA TRANSMISSION
Réglage de l’embrayage à
friction (à slipper)
L’E-Revo est muni d’un
embrayage réglable à slipper
de contrôle du couple, Torque
Control, bâti dans le grand
pignon droit. Le but de
l’embrayage à slipper est de
régler la quantité de puissance
envoyée aux roues arrière pour
empêcher la rotation des pneus. Quand
il glisse, l’embrayage à slipper produit un
long bruit aigu.
L’embrayage à slipper est intégré au pignon droit principal sur la
transmission. Le réglage de l’embrayage à friction se fait à l’aide
du contre-écrou à ressort disposé sur l’arbre d’entrée. Utilisez la
clé universelle fournie. Pour serrer ou desserrer l’écrou de slipper,
insérez la clé hexa de 2,0mm dans le trou jusqu’au bout de l’arbre
d’entrée. L’arbre est ainsi verrouillé en vue des réglages à faire.
Tournez l’écrou de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre
pour serrer (moins de patinage) et dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre pour desserrer (plus de patinage).
JANTES ET PNEUS
Beaucoup de types des pneus et de jantes du marché des pièces de
rechange peuvent être adaptés à votre modèle. La plupart d’entre
eux affectent la largeur totale et la géométrie de la suspension du
modèle. Les décalages et les dimensions sont intentionnellement
intégrés aux roues du modèle ; par conséquent, Traxxas ne peut pas
recommander l’utilisation de jantes non-Traxxas avec de différentes
caractéristiques. Le diamètre des jantes est un concept innovateur
et vous pouvez expérimenter avec beaucoup de pneus différents
outre les pneus du modèle (présents sur la liste de pièces). Nous vous
recommandons de faire l’expérience de plusieurs types de pneus pour
constater lequel fonctionne le mieux sur le terrain où le modèle est
utilisé. En choisissant les pneus, prenez en compte le diamètre global
et la composition en caoutchouc (dure ou douce). Si le diamètre total
du pneu est sensiblement augmenté, vous devez utiliser un pignon
moteur plus petit pour compenser la taille surdimensionnée du pneu.
Les pneus à composition souple avec beaucoup de pics courts sont
généralement mieux adaptés aux surfaces dures et sèches. Dans la
boue mouillée, il faudrait utiliser des pneus à grands pics. Voir les jantes
et les pneus accessoires dans la liste de pièces.
Serrer
Desserrer
Pour réaliser un bon point de
départ de l’embrayage à slipper,
serrez l’écrou de l’embrayage
à slipper dans le sens des
aiguilles d’une montre jusqu’à
ce que le ressort de réglage
de l’embrayage à slipper
s’effondre entièrement (ne
pas trop serrer), puis tournez
l’écrou dans le sens contraire
des aiguilles d’une montre d’un
quart ou de la moitié d’un tour.
Configuration
Disponible
Carrossage
(degrés)
Pincement disponible
(degrés)
Pincement
intérieur
Pincement
extérieur
Pièces de stock de +3 à -5 3 3
Élevé de +3 à -1 1 1
Rabaissé de +3 à -5 3 3
Course longue de +3 à -1 1 1
Configuration
Disponible
Carrossage
(degrés)
Pincement disponible
(degrés)
Pincement
intérieur
Pincement
extérieur
All +3 to -5 3 2
Démarrage
Tour complet
de 360º 1/8 de
tour 45º
3/4 de
tour 270º
1/2 de
tour 180º
1/4 de
tour 90º