Traxxas 56087-1 - Manuel (Page 21)

E-REVO SANS BALAIS • 21
Important : Les amortisseurs
sont assemblés en usine
avec une distance de centre-
au-centre (entre les rotules
d’embout) de 87mm. Chaque
fois que les amortisseurs
sont enlevés et démontés,
il faut vérifier que cette
est respectée en vue du
bon fonctionnement de la
suspension.
87mm
RÉGLAGES DE BASE
Le niveau de véhicule peut
être changé en montant
la tige-poussoir dans un
orifice différent sur le bras
de suspension inférieur.
Par défaut, la tige-poussoir
est installée dans l’orifice
central du porte-tige
du bras de suspension
inférieur. Si la tige-poussoir est montée dans l’orifice intérieur,
le niveau de véhicule augmente. Si elle est montée dans l’orifice
extérieur, le niveau de véhicule décroît.
Le niveau de véhicule peut être réglé finement en modifiant
l’affaissement de la suspension. N’essayez pas de modifier trop
radicalement le niveau de véhicule en ajustant la précharge du
ressort du corps d’amortisseur. Si l’affaissement de la suspension est
grave et qu’il faut augmenter de beaucoup la précharge du ressort
pour le compenser, vous devez utiliser un ressort plus rigide. Vous
pouvez obtenir le niveau de véhicule le plus bas en installant la tige-
poussoir réglable optionnelle dans l’orifice le plus à l’extérieur du
porte-tige du bras de suspension. Tournez les embouts complètement
jusqu’à ce qu’ils s’arrêtent (pour raccourcir).
Les bras de suspension à longue course optionnels sont à utiliser
seulement avec les tiges-poussoirs non-réglables standard installées
dans l’orifice marqué “LT” (l’orifice central du porte-tige du bras de
suspension inférieur). Le niveau de véhicule peut être légèrement
modifié en réglant la précharge du ressort.
Réglage des capsules des pivots
à rotule
Les capsules de pivots à rotule
doivent être réglées de sorte que
les pivots à rotules soient libres
dans les portes-essieux sans avoir
de jeu excessif. Utilisez le multi-
outil de suspension carré pour
serrer ou desserrer la capsule de
pivot à rotule.
Huile d’amortisseur
Les 4 amortisseurs (atténuateurs) en aluminium à huile contrôlent le
mouvement de la suspension en empêchant les roues et les pneus de
continuer “à rebondir” après avoir déjà bondi d’une bosse. Changer
l’huile des amortisseurs peut modifier l’effet atténuateur de la
suspension. Mettre de l’huile à grande viscosité augmente l’atténuation.
Utiliser de l’huile moins visqueuse détermine une moindre atténuation
de la suspension. L’atténuation doit être augmentée (en utilisant de
l’huile plus visqueuse) si le modèle se repose facilement après les
sauts. L’atténuation doit être diminuée (en utilisant de l’huile moins
visqueuse) si de petites bosses causent le modèle de sauter et sembler
instable. La viscosité de l’huile d’amortisseur est affectée par les
températures extrêmes ; l’huile ayant une certaine viscosité deviendra
moins visqueuse à des températures élevées et plus visqueuse à des
températures plus basses. Si vous utilisez le modèle dans des régions
froides, de l’huile à viscosité réduite peut être nécessaire. Par fabrication,
les amortisseurs sont remplis de l’huile de silicone SAE-40W. Mettez
toujours de l’huile de silicone 100% dans l’amortisseur.
Pour le réglage des pistons d’amortisseur, voir Réglages avancés à la
page 27.
Remplacer l’huile
d’amortisseur
Les amortisseurs doivent
être enlevés du véhicule et
démontés pour changer l’huile.
1. Enlevez la coupelle d’appui
inférieure du ressort et le
ressort d’amortisseur.
2. Enlevez le couvercle
supérieur de l’amortisseur à
l’aide de la clé d’amortisseur et le multi-outil de suspension.
3. Videz l’huile d’amortisseur usée du corps d’amortisseur.
4. Remplissez l’amortisseur d’huile de silicone toute fraîche jusqu’en
haut du corps.
5. Déplacez lentement le piston en haut et en bas (tout en le
maintenant submergé dans l’huile) pour relâcher les bulles d’air.
Laissez se reposer l’amortisseur pendant quelques minutes pour
permettre à toutes les bulles d’air restantes de remonter à la surface.
6. Filetez lentement le couvercle supérieur, la vessie de l’amortisseur
installé sur le corps, avec l’outil de suspension. L’huile excédentaire
s’écoule du petit trou du couvercle.
7. Serrez le couvercle jusqu’à l’ergot. À l’aide de la clé d’amortisseur en
acier fournie, tenez bien le corps d’amortisseur tout en serrant.
Augmente
Le niveau de véhicule
Réduit
Le niveau de véhicule