Traxxas 56087-1 - Manuel (Page 28)

28 • E-REVO SANS BALAIS
Quatre ensembles de bras oscillants de culbuteur sont disponibles pour
l’E-Revo. Tous les bras oscillants à l’exception des bras à longue course
permettent à la roue d’effectuer une course totale de 90mm en plan
vertical. À partir du niveau de véhicule, la roue peut se déplacer 60mm en
haut (bosse) et 30mm en bas (abaissement). Les bras oscillants à longue
course prolongent la course totale jusqu’à 120mm. Le taux progressif peut
être augmenté ou diminué en installant de différents bras oscillants. Les
culbuteurs sont marqués de Progressif 1 au Progressif 3. Les culbuteurs
Progressif 1 fournissent un taux progressif réduit qui maintient une force
atténuante constante à travers toute la course de la suspension. Ce sont les
meilleurs pour les terrains très accidentés qui stimulent au maximum les
articulations de la suspension. Les culbuteurs Progressif 3 améliorent les
virages à grande vitesse sur des surfaces lissent, en donnant une sensation
de fermeté accrue. Le roulis de la carrosserie, le plongeon en freinage et
le cabré arrière sont également réduits. Changez toujours tous les quatre
culbuteurs ensemble. Ne mélangez pas les taux et la course.
Si vous utilisez des culbuteurs à taux progressif réduit, il se peut que vous
ayez besoin de ressorts plus rigides pour maintenir une précharge et
une hauteur de fonctionnement corrects. Le dispositif de réglage de la
précharge du ressort sur chaque amortisseur est conçu pour des réglages
mineurs. Si le dispositif de réglage doit être rabaissé complètement (pour
comprimer le ressort) afin de maintenir le niveau de véhicule correct, vous
devez utiliser un ressort plus rigide.
Le diagramme ci-dessous démontre l’effet de divers bras oscillants sur la
force à la roue lorsque la suspension est comprimée. Au taux progressif, la
force à la roue est légère d’abord et augmente au fur et à mesure que la
suspension est comprimée.
Diagramme d’élimination de la variation de pince
Les illustrations et le tableau suivants montrent en détail la position de
l’embout extérieur pour les divers réglages de l’angle de chasse et du centre
de roulis afin d’éliminer les variations de pince. Vous avez reçu les cales et les
billes creuses nécessaires pour régler la variation de pince avec le véhicule
.
ARRIÈRE
Lorsque les bras de
suspension supérieurs
arrière sont montés dans
l’orifice inférieur de la cloison
(le centre de roulis), la grande
bille centrale doit être utilisée
comme indiqué.
Lorsque vous utilisez les
culbuteurs à longue course,
vous devriez aussi utiliser
de l’huile d’amortisseur plus
visqueuse (ou des pistons
à orifices de déviation à
diamètre plus petit) pour
assurer un rapport correct
entre le ressort et les forces
d’amortissement.
RÉGLAGES AVANCÉS
Bras oscillant Course totale
Course
totale
Progressif 1
90mm
(60mm vers le haut/30mm vers le bas)
Bas
Progressif 2
90mm
(60mm vers le haut/30mm vers le bas)
Moyen
Progressif 3
90mm
(60mm vers le haut/30mm vers le bas)
Haut
Course longue
120mm
(80mm vers le haut/40mm vers le bas)
Bas
Course à taux constant
Course de la roue
Force à la roue
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
10 20 30 40 50 60 70 80 90
Course à taux progressif
Installation de l’embout
de tirant extérieur
Roulette
5° 7.5° 10° 12.5° 15°
Orifice de fixation du
bras de suspension
sur la cloison avant
Supérieur
Inférieur
Supérieur
Inférieur
Supérieur
Inférieur
Supérieur
Inférieur
Supérieur
Bille creuse
standard
Cale mince
Cale épaisse
Cale mince
Standard
Bille creuse
Cale épaisse
Grande
bille creuse
centrale
Cale épaisse
Standard
Bille creuse
Cale mince
Cale épaisse
Cale mince
Standard
Bille creuse
AVANT
Orifice de fixation du
bras de suspension
sur la cloison arrière
Installation de
l’embout de
tirant extérieur
Supérieur
Inférieur
Grande
bille creuse
centrale
(originale)
Grande
bille creuse
inférieure