Polaris 2012 600 Rush - Manuel (Page 52)

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UN RÉGLAGE PARFAIT
Réglages de la suspension avant
Suspension avant indépendante (IFS)
Les réglages en usine combinés aux réglages du conducteur sur le res-
sort d’amortisseur arrière devraient être suffisants pour procurer la meil-
leure expérience de conduite à la plupart des conducteurs. Si tous les
réglages de ressort d’amortisseur arrière ont été effectués et si le poids
du conducteur se trouve à la limite minimale ou maximale du ressort de
série, des réglages supplémentaires à l’IFS sont possibles.
Les réglages varient d’un conducteur à l’autre, selon le poids du conduc-
teur, la vitesse de la motoneige, le style de conduite et l’état de la piste.
Nous vous recommandons de commencer en utilisant les réglages effec-
tués à l’usine et ensuite de les modifier individuellement en fonction de
vos goûts personnels. La motoneige doit être méthodiquement testée (un
seul changement à la fois) dans les mêmes conditions (états de la piste et
neige, vitesse de la motoneige, position de conduite, etc.) après chaque
réglage effectué jusqu’à obtenir la meilleure conduite.
Rodez la suspension pendant environ 240 km (150 mi) avant d’effectuer
les réglages à la suspension avant.
Composants de l’IFS
1. Skis
2. Ressorts et amortisseurs
avant
3. Embouts à rotule
4. Bras de suspension
triangulaires
Options de réglage de l’IFS
• Précharge du ressort de
l’amortisseur avant
• Amortissement de
compression
• Ressorts optionnels
• Soupape d’amortissement
optionnelle
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