Polaris 2012 600 Rush - Manuel (Page 49)

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UN RÉGLAGE PARFAIT
Guide de réglage rapide de la suspension
Étape 2 : Réglez le ressort arrière pour mettre au point
l’équilibrage du véhicule.
Après l’essai de conduite initial, réglez le ressort d’amortisseur arrière pour
améliorer l’équilibrage du véhicule. Une précharge croissante augmentera
la pression des skis et causera un transfert de poids inférieur permettant de
faire des virages plus plats et d’avoir une direction plus précise. Une pré-
charge décroissante diminuera la pression des skis et causera un transfert de
poids supérieur ou moins de poids sur les skis lors de l’accélération.
Étape 3 : Réglez les cliquets d’amortisseur en fonction
de la qualité de conduite.
Après avoir réglé le ressort, réglez les cliquets d’amortisseur pour
contrôler le talonnement. La rotation du cliquet dans le sens antihoraire
réduit l’amortissement créant une conduite plus souple. La rotation du
cliquet dans le sens horaire augmente l’amortissement créant une
conduite plus ferme et moins de talonnement.
AVIS : Réglez toujours le cliquet d’au moins un clic en-dessous de la conduite
la plus ferme (sens horaire maximum) sinon les amortisseurs subiront
des dommages.
Faites un essai de conduite de la motoneige et continuez à régler le res-
sort et le cliquet jusqu’à ce que vous obteniez la conduite parfaite.
Conseil : Initialement, les conducteurs plus lourds voudront régler les cliquets
d’amortisseur de deux à quatre clics plus haut que les conducteurs
plus légers.
Expérience de conduite Réglage
Transfert de poids trop élevé
•Pression des skis trop basse
•Poussée des skis
Tournez le dispositif de retenue
du ressort d’amortisseur arrière
dans le sens horaire (consultez
la page 55).
Transfert de poids trop petit
•Pression des skis trop élevée
•Direction lourde
Tournez le dispositif de retenue
du ressort d’amortisseur arrière
dans le sens antihoraire
(consultez la page 55).
Expérience de conduite Réglage du cliquet Réglage
Consul-
tez la
page
Talonnement de la suspension
avant indépendante (IFS)
Amortisseur IFS – après un
rodage de 240 km (150 mi)
Sens horaire
52
Talonnement au centre Amortisseur de chenille avant Sens horaire 54
Talonnement à l’arrière Amortisseur arrière Sens horaire 55
Aucun talonnement, mais
conduite difficile à l’avant ou à
l’arrière
Amortisseur IFS (après le
rodage), amortisseur de che-
nille avant, amortisseur arrière
Sens
antihoraire 52, 54, 55
Conduite difficile avec vibra-
tions et bosses
Amortisseur de chenille avant,
amortisseur arrière
Sens
antihoraire
54, 55