MoTeC M880 - Manuel (Page 58)

54 Etalonnage
Allumage – Tableau principal
Le tableau Ignition - Main Table permet des réglages de la séquence
d’allumage à différents tpm et points de charge.
Assurez-vous que le tableau principal du démarrage est initialisé avec une
courbe conservatoire pour le moteur particulier, pas trop avancé et pas trop
retardé.
Soyez extrêmement prudent quand vous effectuez le réglage de la
séquence d’allumage pour que le moteur ne fasse pas de cliquetis à cause
d’une avancée excessive. Re-contrôlez la séquence d’allumage avec une
lampe de contrôle de l’allumage pour assurer que le calculateur évalue
l’avancée d’allumage comme l’avancée réelle.
La séquence d’allumage doit être réglée pour un couple maximal sans
cliquetis, en augmentant l’avancée jusqu'à ce que le couple cesse
d’augmenter. Assurez-vous qu’il y a au moins 3 ou 4 degrés de marge par
rapport à la limite de cliquetis.
Un retard trop important provoquera une température excessive des gaz
d’échappement.
Au ralenti, un réglage de l’allumage plus retardé est souhaitable (environ 10 à
15 degrés). Cela rend le ralenti moins sensible aux modifications de charge.
L’allumage devrait également être en ligne par rapport à la gamme tpm du
ralenti pour que les variations de séquence ne provoquent pas d’à-coup du
moteur car les variations de séquence modifient le couple moteur.
La caractéristique Quick Lambda peut également être utilisée au départ du
tableau général allumage, pour pouvoir faire des réglages de séquence tout
en conservant des lectures de mélange correctes.
Utilisez les écrans View - Ignition pour contrôler que tous les ajustements et
compensations de carburant sont corrects (appuyez sur la touche V).
Veuillez vous référer à l’écran d’aide ECU Manager pour plus de détails.
(appuyez sur F1)
Carburant – Séquence d’injection
Le tableau Fuel - Injection Timing permet des réglages du carburant à
différents tpm et en option à différents points de charge.
Ce tableau est uniquement efficace si les injecteurs sont déclenchés en
séquence.