MoTeC M880 - Manuel (Page 25)

MoTeC Installation 21
Il faut éviter que le capteur vibre trop fort car cela occasionne des fluctuations
dans la lecture. Ne pas monter rigidement sur le moteur. Normalement le
capteur de pression est monté sur le corps du véhicule.
Si utilisé pour capter la pression du collecteur d’admission
Pour des moteurs à aspiration normale, utiliser un capteur 100 kPa.
Pour les moteurs turbo, un capteur absolu de 300 kPa mesurera jusqu'à 200
kPa (29 psi) de suralimentation (au-dessus de l’atmosphérique). Si une
suralimentation supérieure est obtenue, un capteur ayant une plage de
pression plus élevée sera nécessaire.
Le capteur devra être connecté à la chambre de répartition d’air du collecteur
d’admission par un tuyau court (moins de 1 m). Le capteur doit être monté
au-dessus du niveau de la chambre de répartition d’air, la porte face vers le
bas pour éviter que l’humidité ne s’accumule sur l’élément de captage. Le
tuyau devrait descendre tout le long vers la chambre de répartition d’air.
La chambre de répartition d’air devrait se trouver au point qui représente le
mieux la pression moyenne du collecteur d’admission et a des impulsions de
pression minimales. Un petit restricteur peut être nécessaire à l’extrémité du
collecteur pour réduire les impulsions de pression. Le point de démarrage ne
devrait pas être relié à d’autres articles comme les vannes de contrôle du
ralenti car il peut affecter la lecture de la pression.
Si utilisé pour capter la pression barométrique
Utiliser un capteur 105kPa.
Ventiler le capteur à la pression atmosphérique jusqu'à ce que la porte se
retrouve orientée vers le bas.
Eviter de monter à un endroit où des vibrations d’air se produisent, toutes les
fluctuations de pression affecteront directement le mélange.
Il peut être souhaitable de capter la pression à l’entrée d’air car la pression
peut varier en fonction des effets aérodynamiques.
Capteur de température d’air
Le capteur de température d’air est principalement utilisé pour corriger le
changement de densité d’air provoqué par la variation de température.
Le capteur contient une résistance dépendant de la température et est conçu
pour une réponse à grande vitesse dans un courant d’air.