MoTeC M880 - Manuel (Page 49)

MoTeC Procédure initiale de démarrage 45
ATTENTION: Assurez-vous que la pompe à carburant est déconnectée
pendant cet essai.
Démarrage initial
Démarrez le moteur sans pression de carburant et contrôlez la lecture tpm.
Contrôlez que la lecture tpm est sensible, si la vitesse de rotation est trop
élevée ou trop faible, pi est erratique alors le réglage est peut-être incorrect
ou le signal du capteur REF rencontre peut-être un problème. Si aucune
lecture tpm n’apparaît, alors le capteur REF ne fonctionne pas.
Contrôlez qu’aucune erreur de diagnostique REF ou SYNC ne se produit au
démarrage. Les erreurs de diagnostic peuvent se produire quand le
démarrage prend son élan et c’est normal, mais les erreurs doivent être
annulées en appuyant sur la touche Enter tout en visualisation l’ECU
Manager : écran Diagnostics Errors, de manière à pouvoir contrôler le
démarrage an cas d’erreurs. Les erreurs de diagnostic peuvent se produire
quand le démarrage ralentit et c’est tout à fait normal.
Séquence d’allumage du démarrage
Contrôlez que la séquence d’allumage est correcte pendant tout le
démarrage.
Cette action est plus aidée sur l’écran de réglage de la position de vilebrequin
dans le menu allumage. Sur cet écran, la séquence d’allumage restera
identique et fixée à la valeur déterminée sous ‘Test Advance’. Cela permet au
CRIP d’être réglé si nécessaire jusqu'à ce que le délai corresponde au Test
Advance.
„ Les lampes de contrôle de l’avance à l’allumage comme la marque Snap-
On ® peuvent ne pas fonctionner correctement lors du démarrage, utilisez
une lampe de contrôle traditionnelle.
„ Pour certains modes de déclenchement (une dent par allumage), la
séquence d’allumage est uniquement déterminée par la position du
capteur. Dans ce cas, le calculateur contrôle uniquement la séquence au-
dessus de 500 tpm.
„ Si la bougie va sur le mauvais cylindre lors d’un allumage direct, alors
l’allumage est peut-être mal câblé ou le paramètre de réglage du CRIP
(Crank Index Position) est peut-être déréglé d’un multiple de l’angle entre
les cylindres.