Actron Elite AutoScanner® Pro CP9190 Manuel d'utilisation
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• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • C – 5
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Glossaire
C
Mise à la terre (terre) :
Un conducteur électrique (dont le potentiel de tension est égal à zéro) utilisé
comme voie de retour commune pour le ou les circuits électriques.
Détecteur à effet Hall :
Tout type de détecteur utilisant un aimant permanent et un commutateur
transistorisé à effet Hall, qui peut s’utiliser pour mesurer la vitesse et la position
du vilebrequin et de l'arbre à cames, pour le contrôle de la synchronisation
d’avance à l’allumage et de l’injecteur de carburant.
HO2S :
Capteur d’oxygène réchauffé Voir O2S.
HVAC :
Systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation.
I/M :
Vérification et entretien. Un programme de contrôle des émissions.
IAC :
Contrôle de l’air au ralenti. Dispositif monté sur le corps de papillon qui règle la
quantité d’air qui le traverse de façon à ce que le PCM puisse commander la
vitesse de ralenti.
IAT :
Température de l’air d’admission (capteur de).
ICM :
Module de gestion à l'allumage.
IMRC :
Régulateur du débit d’air du collecteur d'admission.
IPC :
Ensemble d'instruments.
ISC :
Commande de ralenti. Petit moteur électrique monté sur le corps du papillon
des gaz et actionné par le PCM qui peut régler la vitesse de ralenti en modifiant
la position du ISC.
ISO :
Organisation internationale de normalisation (ou Comité de coordination de
normalisation des Nations Unies).
KAM :
Mémoire d’entretien.
Capteur de détonation.
Utilisé pour détecter les détonations ou les cliquetis. Le capteur contient un
élément piézo-électrique et est vissé au bâti-moteur. Un dispositif particulier
rend l’élément sensible aux seules vibrations du moteur causées par la
détonation.
Knock :
Allumage non contrôlé du mélange air/carburant à l’intérieur du cylindre.
Également appelé détonation ou cliquetis. Les cliquetis dénotent des pressions
extrêmes ou « pointes » à l'intérieur du cylindre, ce qui entraîne la détonation
prématurée du mélange air/carburant.