Actron GM Code Scanner CP9001 - Manuel (Page 87)

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F ON
partie du système de freinage
normal, pas du système d’anti-
blocage des freins). Desserrez les
freins principaux.
• Si le témoin de freins s’allume et
reste allumé (ou s’allume après
le contrôle d’ampoule), passez à la
procédure de diagnostic décrite
dans le manuel d’entretien du
véhicule pour le symptôme de
témoin de freins allumé.
• Si le témoin de freins reste éteint,
passez à la procédure de
diagnostic décrite dans le manuel
d’entretien du véhicule pour le
symptôme de témoin de freins
éteint.
• Si le témoin de freins clignote,
passez à LECTURE DES CODES
D’ANTI-BLOCAGE, suivante.
3) Coupez le contact.
Lecture des codes d’anti-blocage
Kelsey-Hayes RWAL
IMPORTANT: Effectuez toutes les
étapes du CONTRÔLE DE CIRCUIT
DE DIAGNOSTIC avant de lire les
codes d’anti-blocage des freins!
1) Priorité à la sécurité!
• Serrez le frein de stationnement,
calez les roues motrices
• Mettez le levier de vitesse en
position de STATIONNEMENT
(boîte automatique) ou au POINT
MORT (boîte manuelle).
• Assurez-vous que le contact soit
coupé.
2) Vérifiez qu’il y ait actuellement un
problème d’anti-blocage des freins
• Mettez le contact, mais ne
démarrez pas le moteur.
AVERTISSEMENT: Restez éloigné
du ventilateur de refroidissement du
radiateur! Il peut se mettre en
marche.
• Attendez 5 secondes, puis
observez le témoin de freins :
– Le témoin est éteint : le système
d’anti-blocage des freins ne
détecte pas de problème actuel.
Ne continuez pas le contrôle. Un
faux code 9 sera stocké dans la
mémoire de l’ordinateur si les
étapes de lecture de code sont
suivies lorsqu’il n’y a pas de
panne! Coupez le contact et
arrêtez le contrôle.
– Le témoin est allumé : un
problème d’anti-blocage des freins
existe. Au moins un code de
panne est stocké dans la mémoire
de l’ordinateur. Passez à l’étape 3
et continuez la procédure de
lecture de codes.
3) Identifiez le connecteur de
contrôle de l’ordinateur
• Les manuels d’entretien appellent
ce connecteur la liaison de
diagnostic de la ligne
d’assemblage. Il peut aussi être
appelé liaison de communication
de la ligne d’assemblage ou plus
simplement connecteur de
contrôle.
• Le connecteur se trouve sous le
tableau de bord du côté du
conducteur.
• Le connecteur peut être
complètement visible ou il peut
être encastré derrière un panneau.
• Le connecteur peut avoir une
protection amovible étiquetée
“Connecteur de diagnostic”
(“Diagnostic Connector”). Retirez
la protection pour faire le contrôle.
Remettez-la en place après le
contrôle. Certains véhicules
nécessitent
d’avoir cette
protection en
place pour
fonctionner
correctement.