Actron GM Code Scanner CP9001 - Manuel (Page 22)

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T E S T
ABS ENGINE
TM
GM 1982 & higher - CP 9001
Ca r C om pu ter Co de R ead er
BOBINE de RELAIS
12 volts
ou plus
Moins de
1.5 volts
ORDINATEUR
Transistor activé*
RELAIS ACTIVÉ
*Le fonctionnement
du transistor est
illustré par un
commutateur pour
clarifier le
diagramme.
BOBINE de RELAIS
12 volts
ou plus
ORDINATEUR
Transistor désactivé*
RELAIS DÉSACTIVÉ
Moins de
1.5 volts
Autres fonctions
Fonctions supplémentaires de diagnostic du lecteur de code
Cette section couvre...
Le contrôle du circuit de bobine et de
relais: Vous pouvez commuter la
plupart des circuits de bobine et de
relais informatisés - pour vérifier le
fonctionnement du relais ou vérifier la
tension du câblage.
Contrôle d’entretien sur le terrain
(moteur à injection d’essence
uniquement): Un contrôle rapide du
système de commande de carburant
pour vérifier son fonctionnement.
Familiarisez-vous avec l’utilisation du
lecteur de code (section 3) avant
d’utiliser les procédures suivantes.
Contrôle du circuit de
bobine et de relais
Les bobines de relais et
d’électrovanne commandées par
ordinateur sont généralement câblées
de la manière suivante:
• Un côté de la bobine est branché à
une source d’alimentation de
batterie du véhicule.
• L’autre côté est câblé vers l’ordinateur.
Il y a un commutateur à transistor dans
le boîtier de l’ordinateur (souvent appelé
un pilote). L’ordinateur alimente la bobine
grâce au commutateur à transistor.
Transistor activé:
– le transistor connecte
électriquement l’extrémité de la
bobine à la terre du circuit.
– la bobine est activée parce que le circuit
est complété. (bobine branchée à
l’alimentation de la batterie et à la terre).
Transistor désactivé:
– Le transistor débranche l’extrémité
de la bobine de la terre du circuit.
– La bobine est désactivée parce que
le circuit est ouvert. (bobine non
connectée à la terre du circuit).
Vous pouvez activer la plupart des
circuits de relais et de bobine
commandés par ordinateur sauf les
injecteurs de carburant et le relais de
pompe à carburant. Ceci permet de
vérifier le fonctionnement du relais ou
de vérifier les tensions de fil. Procédez
de la manière suivante:
1) Priorité à la sécurité!
• Serrez le frein de stationnement.
• Mettez le levier de vitesse en
position de STATIONNEMENT
(boîte de vitesses automatique) ou
au POINT MORT (boîte de
vitesses manuelle).
• Calez les roues motrices.
• Assurez-vous que le contact soit
coupé.
2) Branchez le
lecteur de
code dans le
connecteur
de contrôle.
Mettez le
commutateur
CONTRÔLE
(TEST) sur
MOTEUR (ENGINE).