Polaris 2012 Victory Hammer S - Manuel (Page 54)

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Entretien
Alignement de la roue arrière
AVERTISSEMENT ! Lorsqu’il est déformé, l’essieu arrière peut endommager la courroie d’entraîne-
ment, ce qui peut entraîner une défaillance de la courroie et vous faire perdre le contrôle de la
motocyclette.
1. Élevez et soutenez la partie arrière de la motocyclette pour que la roue soit légèrement
au-dessus du sol. Utilisez un support pour motocyclette approprié placé solidement sous
le châssis.
2. Mettez la boîte de vitesses au point mort.
3. Les régleurs d’essieu ou plaques portent des
repères estampés pour vérifier un bon aligne-
ment des roues. Vérifiez la position des repères
d’alignement par rapport au repère estampé sur
le bras oscillant. Les repères doivent avoir la
même position des deux côtés de la roue.
4. Pour régler l’alignement de la roue arrière, des-
serrez l’écrou d’essieu arrière d’environ un tour
et demi.
Conseil : Tournez les régleurs d’essieu d’environ 1/16 de
tour à la fois et surveillez l’alignement de la roue
au fur et à mesure.
5. Utilisez une douille longue de 14 mm pour
tourner l’écrou de réglage.
6. Tournez l’écrou vers l’intérieur (sens horaire)
pour faire reculer l’essieu et vers l’extérieur
(sens antihoraire) pour faire avancer l’essieu.
Conseil : Si les vis du régleur ou les écrous sont tournés
vers l’EXTÉRIEUR, poussez la roue et l’essieu
vers l’avant pour vous assurer que les extré-
mités des vis du régleur ou les écrous sont
calés sur l’extrémité du bras oscillant, avant de
vérifier l’alignement ou le fléchissement de la
courroie.
7. Après chaque réglage, revérifiez l’alignement de la roue arrière. Réglez à nouveau selon
le besoin, jusqu’à ce que l’alignement et la tension de la courroie d’entraînement soient
corrects, avant de continuer. Consultez la page 47.
8. Serrez l’écrou d’essieu.
Couple : 88 N·m (65 lb·pi)
9. Revérifiez la tension et l’alignement de la courroie d’entraînement après le serrage de
l’essieu. Si ce n’est pas le cas, répétez les étapes 4 à 8.
10. Pompez la pédale de frein arrière à plusieurs reprises pour rajuster le jeu des plaquettes
de frein.
Marques estampées
Écrou d’essieu
Repère du bras
oscillant
Écrou de réglage
d’essieu