Bendix Commercial Vehicle Systems WINGMAN ADVANCED SD - Manuel (Page 40)

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Annexe B
Module d’interface chauffeur (DIU) : Alarmes et voyants
B2.0 Mode de démonstration chauffeur
La sélection Demo du menu principal lance un mode de démonstration des divers voyants, écrans d’affi chage
et sons produits par le module d’interface chauffeur (DIU) – accompagnés d’une brève explication – pour les
fonctions confi gurées. Appuyez sur la touche descendante (
) pour passer d’un écran à l’autre. La touche
ascendante ( ) n’a aucune fonctionnalité dans ce mode. Appuyez au besoin sur le bouton OK pour quitter
ce mode.
REMARQUE : Le véhicule doit être stationnaire pour accéder à ce mode. Si le véhicule commence à se
déplacer pendant ce mode, la démonstration s’arrêtera.
Si un écran est associé uniquement à une fonction confi gurable qui n’est pas confi gurée, il ne fera pas partie
du mode de démonstration.
Les écrans présentés au chauffeur en mode de démonstration sont accompagnés du texte suivant : « Error!
Reference source not found » (Erreur ! Source de référence introuvable).
B3.0 Alarmes de créneau (FDA)
L’une des caractéristiques du système Wingman ® Advanced ™ de Bendix ® est son alarme de créneau (FDA), un
système exclusif qui associe la vitesse du véhicule, la vitesse du véhicule devant vous, la distance et la situation
de conduite. Ce système agit intelligemment, c’est-à-dire qu’il donne des alarmes de créneau parfaitement
adaptées à la présente situation. Ainsi, il alerte le chauffeur de la présence d’objets loin devant sur l’autoroute et
les routes régionales, tout en réagissant de façon rationnelle et non excessive en circulation dense.
Le capteur du radar transmet au chauffeur les alarmes de créneau par le module d’interface chauffeur (DIU).
Ce système peut être confi guré avec le logiciel de diagnostic ACom
® de Bendix ® (version 6.3 ou plus récente),
en vue d’être utilisé par un parc automobile comme outil de formation des chauffeurs, avec ou sans la collecte
des données proposée par le système Wingman Advanced. En plus d’alerter le chauffeur que la proximité
du véhicule devant est dangereuse, les alarmes de créneau (FDA) peuvent également être confi gurés pour
affermir la pratique de la distance de sécurité enseignée par le parc.
L’alarme de créneau (FDA) est établie en fonction de l’espace disponible entre le véhicule hôte et l’objet
devant. Cet espace représente le temps nécessaire au véhicule hôte pour atteindre l’emplacement actuel
de l’objet. À l’exception de son volume, l’alarme de créneau (FDA) ne peut être réglée par le chauffeur avec
le module d’interface chauffeur (DIU). Un technicien qualifi é doit connecter le logiciel de diagnostic ACom
®
(version 6.3 ou plus récente) à la prise de diagnostic du véhicule, afi n de modifi er la confi guration. Le volume
ne peut être baissé complètement, mais le parc pourra faire d’autres réglages. Cf. Section B1.3 pour plus de
détails sur le réglage du volume.
Le système d’alarme de créneau (FDA) est destiné uniquement à alerter le chauffeur sur la distance de
sécurité. Pour de plus amples renseignements sur les alarmes concernant les objets devant qui ont une
vitesse relative élevée ou qui décélèrent brusquement, cf. Section B4.0 : Alarme d’impact (IA).
Seuls les objets détectés dans la même voie du véhicule, roulant dans le même sens, sont considérés
comme objets valides pour l’alarme de créneau (FDA). Pour de plus amples renseignements sur les objets
fi xes, cf. Section B5.0 : Alarme d’objet fi xe (SOA).
Cf. Section 5.4 : Confi guration des alarmes de créneau (FDA) du système Wingman Advanced de Bendix.
Annexe B
Conduire prudemment et rester maître du véhicule
demeurent l’entière responsabilité du chauffeur.
Le système Wingman Advanced de Bendix ne remplace
pas les compétences d’un conducteur professionnel ;
ce dernier doit rester vigilant, avoir de bons réfl exes et
pratiquer la conduite préventive.