HATZ Diesel 1B 50 - Manuel (Page 34)

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Trouble Causes possibles Remèdes Chap.
Par basses
températures
En cas d’équipe-
ment avec un
électro-aimant
d’arrêt et dispositif
électrique d’arrêt
automatique
(accessoire com-
plémentaire)
6.2.
Le moteur s’allu-
me, mais ne conti-
nue pas à tourner.
Lorsqu’un disposi-
tif d’arrêt automa-
tique est monté
(accessoire com-
plémentaire).
Carburant figé suite à une résis-
tance insuffisante au froid.
Régime de démarrage en des-
sous de 400 t/mn:
- Huile trop épaisse.
- Batterie insuffisamment
chargée.
Défaut de fonctionnement de
l’électrovanne et/ou irrégularité
dans le système électrique.
Levier d’accélération pas assez
en direction „START“.
La machine n’est pas désaccou-
plée.
Filtre à carburant colmaté.
Signal d’arrêt émis par les élé-
ments de surveillance reliés au
dispositif d’arrêt automatique,
voir aussi chap. 6.4.
Vérifier si, après avoir débranché
la conduite d’alimentation de
carburant directement à la
pompe d’injection, le carburant
qui s’écoule est bien translucide.
Si le carburant est figé, réchauf-
fer le moteur ou vidanger tout le
circuit d’alimentation de carbu-
rant.Remplir d’un mélange de
carburant résistant aux basses
températures.
Faire la vidange d’huile et em-
ployer une huile de viscosité
correcte.
Contrôler la batterie, si nécessai-
re contacter un atelier spécialisé.
Voir le livret de réparation.
Mettre le levier en position
„START“.
Dans la mesure du possible,
désaccoupler le moteur de la
machine entraînée.
Changer le filtre à carburant.
Localiser l’élément de surveillan-
ce qui a déclenché le signal et
dépanner ou contacter un atelier
agréé HATZ.
4.1.3.
5.3.2.
4.1.1.
7.
4.2.1.
5.4.1.