HATZ Diesel 1B 50 - Manuel (Page 14)

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– Tirer la corde de lancement vigoureusement à
une vitesse croissante (pas par saccades) jus-
qu’à ce que le moteur démarre.
Remarque:
Si après plusieurs démarrages manqués, une
fumée blanche sort à l’échappement, mettre le
levier d’accélération en position STOP et tirer la
corde lentement à 5 reprises. Ensuite répéter le
procédé de démarrage, chap. 4.2.1.
4.2.3. Démarrage électrique
– Préparations de démarrage, voir chap. 4.2.1.
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– Introduire la clé de contact jusqu’en butée et
tourner en position I, fig. 19 et fig. 20.
Selon l’exécution, les lampes témoins de charge
de la batterie „2“ et de la pression d’huile „3“
s’allument.
La lampe témoin de température du moteur „4“
(équipement complémentaire) s’allume
dès que la température de la culasse est trop
élevée.
Arrêter le moteur et remédier à la cause,
chap. 6.
– Tourner la clé de contact en position II.
– Dès que le moteur tourne, lâcher la clé de
contact.
La clé de contact doit revenir automatiquement
en position I et rester dans cette position pen-
dant le fonctionnement du moteur.
– Les lampes témoins de charge de la batterie et
de la pression d’huile doivent s’éteindre immé-
diatement après le démarrage.
La lampe témoin „1“ s’allume et indique ainsi
que le moteur fonctionne.
– Avant chaque nouveau démarrage, remettre la
clé de contact en position 0.
Le blocage mécanique anti-redémarrage dans
le contacteur à clé empêche un redémarrage
pendant que le moteur tourne et évite ainsi un
endommagement du démarreur.
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