Cub Cadet 7 Fabricated Deck - Manuel (Page 26)

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C. Vérifications à toutes les 50 heures de
fonctionnement
1. Changez l’huile à moteur (toutes les 25 heures
lorsque les conditions d’utilisation sont
difficiles). Utilisez de l’huile Shell Rimula
15W40.
2. Nettoyez ou remplacez la cartouche de
papier du filtre à air.*
3. Vérifiez le niveau d’électrolyte de la
batterie.
4. Nettoyez les ailettes de refroidissement et les
surfaces externes du moteur.*
5. Après les 50 premières heures de
fonctionnement, changez l’huile et le filtre
hydraulique. Par la suite, changez­les toutes les
500 heures de fonctionnement. Utilisez de l’huile
Shell Rimula 15W40.
6. Lubrifiez les points d’usure. Respectez le
tableau de lubrification.
7. Lubrifiez tous les graisseurs. Respectez le
tableau de lubrification.
D. Vérifications toutes les 100 heures de
fonctionnement
1. Changez le filtre à huile à moteur (toutes les 50
heures d’utilisation lorsque les conditions
d’utilisation sont difficiles).
2. Vérifiez les bougies d’allumage du moteur.
E. Vérification toutes les 500 heures de
fonctionnement
1. Changez l’huile hydraulique et le filtre à huile
hydraulique.
2. Changez le filtre à huile.
F. Vérification annuelle
1. Vérifiez l’huile dans le réservoir hydraulique.
2. Vérifiez l’écartement de l’embrayage de la
PDF et ajustez­le entre 0,015 po et 0,022 po
s’il dépasse 0,025 po.
Liquide de refroidissement : N’utilisez que de l’antigel
Shell Dex­cool à durée de vie prolongée dilué avec de
l’eau (mélange de 50 % d’eau, 50 % d’antigel).
Fluide hydraulique : Utilisez de l’huile Shell Rimula
15W40.
Huile à moteur : Utilisez de l’huile Shell Rimula
15W40.
Lubrifiant pour fusées : N’utilisez que de la graisse
Shell Alvania RL 2, de couleur ambre, conçue pour les
roulements à haute vitesse. La viscosité de sa base
d’huile diminue les pertes à la fusion, a été formulée
pour réduire le bruit et est un excellent lubrifiant pour
roulements.
Lubrifiant tout usage : Utilisez n’importe quelle
graisse tout usage de type no 2 NLGI. La graisse Shell
Albida EP2 est toutefois recommandée. Il s’agit d’une
graisse rouge à usages multiples conçue pour les
roulements qui travaillent dur. Sa viscosité à base
élevée, qui procure une stabilité mécanique, a été
formulée pour convenir aux fonctions ayant de lourdes
charges et une basse vitesse. Elle offre en outre une
excellente protection contre la corrosion.
* Faites l’entretien plus fréquemment lorsque les
conditions sont poussiéreuses.
**Consultez la section « Moteur » du manuel du
propriétaire.