COATS 50xx Series Tire Changer - Manuel (Page 5)

MODE D’EMPLOI
La machine doit être correctement utilisée et entretenue
afin d’aider à prévenir les accidents susceptibles
d’endommager celle-ci et de blesser l’opérateur ou les
personnes à proximité. Cette section du mode d’emploi
présente l’opération et l’utilisation des commandes de
base. Ces instructions doivent être passées en revue
avec tous les employés avant qu’ils ne soient autorisés à
faire fonctionner la machine. Conservez le mode d’emploi
en lieu sûr près de la machine pour en faciliter la
consultation ultérieure.
DESSERRAGE ET DÉMONTAGE
DES TALONS
Il se peut que cette machine
se comporte différemment
de la façon dont fonc
-
tionnent les machines que vous avez maniées
auparavant. Effectuez des essais avec un pneu et une
roue en acier ordinaires pour vous familiariser avec
l’utilisation et le fonctionnement de la machine.
A. N’oubliez pas d’enlever les poids des deux côtés de la
roue. Tout poids laissé au verso de la roue peut causer un
dénivellement lorsque celle-ci est tenue en place à l’aide
des étriers. Si la roue n’est pas parfaitement à niveau, la
tête de montage/démontage pourra accidentellement
toucher et égratigner la jante. Pour les roues en alliage,
veillez à toujours tourner la roue d’un tour après avoir mis
en place la tête pour assurer une rotation adéquate.
B. Avant l’entretien de roues et pneus coûteux, examinez
toujours toutes les bosses et égratignures en présence du
propriétaire.
C. Avant l’entretien de roues et pneus de course, lisez
dans le présent manuel la section qui y est consacrée.
1. Dégonflez entièrement le pneu en enlevant l’obus de
valve de la tige de valve (Figure 1).
Figure 1 – Retrait de l’obus de valve pour dégonfler le pneu
REMARQUE : Le desserrage de talons sur un pneu
gonflé ou partiellement dégonflé est une pratique
dangereuse qui provoque des mouvements et
frottements excessifs contre les butoirs tout en
accélérant l’usure sur les tourillons. Dégonflez
entièrement le pneu pour prolonger la vie utile de
votre machine.
D. Desserrez toujours en premier lieu le talon du côté
étroit de la jante creuse. Reportez-vous la Figure 4
pour plus de détail sur la jante creuse.
E. Les étriers sur l’établi peuvent dépasser la surface
de l’établi. Pour ne pas endommager les étriers,
placez-les sur leur position intérieure avant d’installer
le pneu en vue d’en desserrer le talon.
F. Soyez extrêmement prudent lorsque vous mettez
en place le sabot de desserrage de talons sur des
roues et pneus de grande taille ou des roues en
alliage. Assurez-vous que le sabot demeure près de
la jante mais non sur la jante ni sur la paroi latérale
du pneu.
2. Tirez le sabot en l’éloignant de la machine et mettez
la roue en place en la roulant. La tige de valve doit se
trouver dans la position de « 3 heures » sur un
cadran d’horloge. Mettez le sabot contre le pneu près
de la jante, mais non sur la jante. Appuyez sur la
pédale loosener perle ou un bouton sur la poignée
pour actionner la chaussure et de desserrer le talon.
Il se peut qu’il soit nécessaire de desserrer le talon à
plusieurs endroits sur le pneu. (Figure 2)
Figure 2 – Mise en place du pneu et du sabot de
desserrage de talons
3. Faites tourner la roue et répétez le processus de
desserrage de l’autre côté. Il devrait s’agir du côté
allongé de la jante creuse (voir Figure 4).
G. Il sera plus facile de fixer la roue sur l’établi si l’on
desserre le talon inférieur en dernier lieu.
4. Après avoir desserré les deux talons, appliquez
généreusement sur leur pourtour le lubrifiant de
caoutchouc approuvé par le fabricant du pneu (Figure 3).
Figure 3 – Application de lubrifiant sur les talons
5. Déterminez le côté de la roue servant au montage. Il
s’agit du côté étroit de la jante creuse. (À la Figure 4,
le pneu a été retiré pour une plus grande clarté.)
COATS Changeur de pneus Rim Clamp • 3
ATTENTION