COATS 50xx Series Tire Changer - Manuel (Page 15)

PHASES DE GONFLAGE
Examinez soigneusement les diagrammes et les
descriptions qui suivent. Consultez-les au besoin durant les
opérations de scellement et de mise en place des talons,
ainsi que pendant l’opération de gonflage, pour vérifier que
vous vous y prenez correctement et de façon sécuritaire.
Scellement des talons
Un jet d’air d’une force de 140 psi depuis l’établi crée un
rideau d’air assez fort pour faciliter le scellement des
talons. Quant à la pression dans le pneu, veillez à ne
jamais dépasser les 10 psi. La pression dans le pneu
devrait être de l’ordre de 1/2 à 2 psi au moment où les
talons sont scellés.
Mise en place des talons
La mise en place des talons se fait d’abord du côté
allongé et fuselé de la roue, puis du côté raccourci. La
mise en place des talons exige en général une pression
de 7 psi dans le pneu. La pression limite est 40 psi, quelle
que soit la pression de fonctionnement du pneu. Toute
pression au-delà de cette valeur présente des risques
d’accident.
Les roues de la plupart des voitures importées d’Europe,
ainsi que nombre de roues en alliage « après-marché »,
sont très serrées, ce qui complique la mise en place des
talons. Veuillez noter qu’il en est de même pour les pneus
à jantes avec renflement asymétrique et les pneus
pouvant rouler à plat. Suivez les recommandations du
fabricant lors de la mise en place des talons.
Gonflage
Une fois la mise en place des talons effectuée, procédez
au gonflage du pneu. Veillez à ne pas surpasser la
pression recommandée par le fabricant. Vérifiez les
valeurs indiquées sur la paroi latérale du pneu. Pour les
pneus de voitures ordinaires, la plage de pression est de
24 à 45 psi. Celle des camions est plus étendue.
Roues et pneus mal assortis
N’effectuez jamais des opérations de montage et de
gonflage sur des ensembles de roue et pneu mal assortis.
Les assemblages de roue et
pneu mal assortis présentent
de forts risques d’explosion
infligeant des blessures corporelles graves, voire
mortelles à l’opérateur et aux personnes se trouvant
près de la machine.
Pour des raisons de sécurité, ne tentez jamais de
monter des pneus sur des roues mal assorties.
COATS Changeur de pneus Rim Clamp • 13
Nécessite du lubrifiant de
caoutchouc sur les talons
supérieur et inférieur
Le débit d’air à travers la valve
exige une chute de pression
d’environ 140 PSI pour assurer un
débit suffisant pour les pneus
posant problème.
Soulever le
pneu pour
faciliter
l’opération de
scellement du
côté supérieur
Buses d’établi
L’enclenchement du côté
supérieur se fait normalement
en dernier
La vérification visuelle de la mise en
place des talons est obligatoire
Ne pas se pencher
sur le pneu pendant
le gonflement
Ne pas se pencher
sur le pneu pendant
le gonflement
Bien noter l’écart
dans cette zone
Bien noter le
siège de talon
Roues de taille égale
14.0, 15.0, 16.0,
17.0, etc.
Pneus de taille égale
14.0, 15.0, 16.0,
17.0, etc.
Impossible
de mettre en
place le talon
correctement
Pneus demi-taille
14.5, 15.5, 16.5,
17.5, etc.
Roues demi-taille
14.5, 15.5, 16.5,
17.5, etc.
DANGER