GIN Vantage - Manuel (Page 20)

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pour décider d'aller vous poser avant de ne devoir utiliser les techniques ci-dessous. Nous vous
conseillons d'apprendre ces techniques dans une école professionnelle.
Sachez que si ces techniques de descente rapide sont effectuées trop fréquemment, elles
peuvent avoir des incidences sur le vieillissement de votre voile.
Grandes oreilles
Faire les grandes oreilles est une bonne méthode qui permet de perdre modérément de l’altitude
tout en conservant une vitesse correcte.Repérez la suspente extérieure de chaque élévateur A.
Saisissez-la le plus haut possible et tirez d’abord un côté puis l’autre.
Mais malgré le bruit du vent qui s’amplifie, votre vitesse-sol n’augmente pas. Elle diminue même
d’environ 5km/h. Vous pouvez utiliser l’accélérateur en faisant les oreilles pour obtenir un taux
chute plus important tout en maintenant une bonne vitesse/air.
Pilotez votre voile à la sellette pendant cette procédure.
A Noter : Nous déconseillons l’usage des grandes oreilles en paramoteur. Le risque de
parachutal est accentué par la poussée du moteur.
Descente en 360°
La descente en 360° doit être considérée comme une manœuvre extrême. Entraînez vous à
descendre en 360° de manière progressive. Pratiquez la descente en 360° avec précaution et de
façon peu engagée pour sentir le comportement de la VANTAGE. Penchez vous dans la sellette et
combinez la force et l’action sur le frein de manière graduelle. Laissez la voile s’engager dans la
spirale pendant un ou deux tours. Une fois que vous vous trouvez dans la phase de rotation,
votre corps se déplacera automatiquement sur le côté opposé au virage. Vous pouvez contrôler
votre taux chute en actionnant plus ou moins la commande de frein.
En cas de 360° engagés (descente très rapide), il peut être nécessaire d’appliquer une tension
sur le frein extérieur pour éviter au bout d’aile extérieur de fermer lors de la sortie des 360°.
ATTENTION, un pilote peu habitué aux 360° engagés et/ou déshydraté peut rapidement perdre
conscience dans ce type de manœuvre! Pratiquez cette technique de descente rapide
prudemment et descendez avec un taux de chute raisonnable pour garder la maîtrise de votre
voile. Rappelez vous que tout aéronef demande à être contrôlé en sortie de 360°. Il est donc
indispensable d’apprendre à gérer et de gérer la sortie des 360°. Pour sortir d’une telle
manœuvre, vous devez avoir réparti votre poids de manière neutre dans votre sellette ou, même
mieux, charger le côté opposé au virage. Si vous relevez la commande de frein du côté intérieur
du virage, la voile stoppera normalement d’elle-même la rotation. La VANTAGE n’a pas de
tendance à la stabilité spirale, néanmoins vous devez savoir comment la stopper : déplacer
énergiquement le poids de votre corps sur le côté extérieur au virage et actionnez la commande
de frein extérieure jusqu’à ce que vous sentiez une décélération de l’aile et un
repositionnement de votre corps plus vertical. Relâchez alors progressivement le frein
extérieur et laissez l’aile décélérer doucement sur un ou deux tours. Freinez ensuite très
brièvement l’aile côté intérieur juste avant que la rotation ne s’arrête complètement afin
d’éviter les effets de pendule.