GIN Vantage - Manuel (Page 19)

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Fermeture frontale
Lors d’une fermeture frontale, la VANTAGE retrouvera rapidement son vol normal sans action du
pilote. La voile retrouvera sa vitesse/air avec une petite abattée. Si vous contrez aux
commandes, faites attention aux basses vitesses
Cravate
Une cravate peut arriver suite à une grosse fermeture : le bout d’aile se trouve pris dans les
suspentes et celles-ci l’entourent. Cela est très improbable avec la VANTAGE mais le pilote doit
tout de même être capable de gérer cette situation. Contrez à la sellette ou doucement à la
commande du côté opposé. Gardez une bonne vitesse pour éviter la phase parachutale ou un
départ en négatif. Sur la VANTAGE, il VANTAGE a une suspente basse indépendante pour le
stabilo qui est reliée à l’élévateur B. C’est souvent cette suspente qui est en cause lors d’une
cravate. Tirez dessus jusqu’à ce qu’elle soit tendue et en principe la cravate disparaît.
Vrille à plat
En vol normal, vous serez très loin de vous trouver dans une telle situation. Toutefois si cela
arrivait, relevez immédiatement les mains (donc les freins) et laissez la faire son abattée et
votre voile reprendra son domaine de vol normal; gardez une légère pression si la voile devait
abattre trop loin.
Cascade d’événements
Beaucoup d’accidents sont le résultat de surpilotage lors d’incidents de vol, c’est à dire de
corrections de pilotage qui sont trop appuyées ou à l’inverse de l’action adéquate. Une
mauvaise réaction à un incident peut souvent s’avérer pire que de laisser la voile revenir seule
en vol normal. Le manque d’expérience est souvent la cause de ce genre d’erreur.
Descentes rapides
Il peut vous arriver de devoir descendre rapidement. Généralement parce que les conditions
aérologiques deviennent mauvaises. Avant tout, apprenez à anticiper l'évolution des conditions