GIN Vantage - Manuel (Page 17)

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blesser en tombant avec votre engin en marche.
A noter:
* Si c’est possible, prenez connaissance du terrain d’atterrissage avant votre décollage
* Vérifiez la direction du vent avant de commencer votre approche.
* Atterrir sans moteur requiert moins d’espace
* En cas de doute, faites plusieurs essais d’approche jusqu’à vous sentir en pleine confiance.
Manœuvres extrêmes
La VANTAGE a été testée dans différentes phases de vol et répond aux critères d’homologation
EN Parapente et LTF Paramoteur.
Cependant, il est essentiel de savoir qu’il est préférable de suivre une formation spécifique
avant d’effectuer des manœuvres acrobatiques. Nous conseillons vivement l’avis d’un
professionnel avant d’effectuer ces manœuvres ou d’évoluer dans des conditions fortes. Veillez
aussi à voler avec un parachute de secours.
Au décollage
TOUJOURS vous assurer que votre aile possède suffisamment de vitesse avant d’ouvrir les gaz
ou de tirer sur les freins pour chaque décollage. Si malgré ces recommandations, vous parvenez
à décoller sans vitesse suffisante, N’UTILISEZ PAS le moteur et ne tirer pas sur les freins.
Remontez légèrement les commandes de freins pour que l’aile accélère et si ce n’est pas le cas,
atterrissez ! Prenez aussi en considération la présence du gradient de vent lors des phases de
décollage.
Souvenez-vous : le décrochage est un phénomène commun à tous les aéronefs qui tentent de
décoller avec trop de puissance et une vitesse insuffisante. L’axe de poussée d’un paramoteur
se situant très en dessous de l’aile, l’augmentation de la poussée du moteur amplifie encore ce
phénomène.
Clés et nœuds
Si vous décollez avec une clé, éloignez vous du relief et du trafic avant d’entreprendre toute
action corrective. Contrez à la sellette et à la commande opposée tout en pompant au frein du
côté de la clé. Attention, dosez vos actions aux freins afin d’éviter de vous mettre en sous
vitesse et donc de ne pas risquer une phase parachutale ou un départ en négatif. Si la clé ou le
nœud est trop serré pour disparaître en pompant, dirigez vous immédiatement vers
l’atterrissage et posez vous avec précaution.
Atterrir avec la VANTAGE
Choisissez un terrain d’atterrissage libre de tout obstacle et évaluez avec attention la force et
la direction du vent. La vitesse minimum très basse sur la VANTAGE vous permettra de faire un
atterrissage en douceur quelles que soient les conditions. Il est conseillé d’approcher de
l’atterrissage avec suffisamment de vitesse pour réaliser une meilleure ressource. Ne faites pas
votre dernier virage trop bas ou trop engagé.
Avant d’atterrir, redressez vous dans votre sellette. Ne vous posez JAMAIS en position assis.