Richter MNK-B Series - Manuel (Page 8)

Série MNK-B construction monobloc Page 8
9230-105-fr Révision 11
TM 7903 Edition 07/2010
2.6.6 Mode d’utilisation de la pompe
La pompe ne doit être mise en marche qu’avec un
organe d’arrêt entièrement ouvert côté aspiration et
légèrement ouvert côté pression. Le démarrage
contre une vanne anti-retour fermée est également
possible. Immédiatement après le régime accéléré,
l’organe d’arrêt côté pression doit être ajusté au point
de fonction. Voir également le paragraphe 5.4.1.
Un fonctionnement avec des organes d’arrêt
fermés dans une conduite d’aspiration et / ou
dans une conduite sous pression n’est pas
autorisé.
Il y a le risque que, peu de temps après, le
corps de pompe atteigne déjà de hautes
températures de surface dues à un rapide
réchauffement du liquide a l’intérieur de la pompe.
Une montée en pression rapide à l’intérieur
de la pompe comporte un danger de
surcharge allant jusqu’à sa rupture.
La pompe ne devra pas être mise en
marche si elle n’est pas remplie ou si elle
l’est à moitié (marche à sec). Cela
provoquerait d’importants dommages au niveau
de la pompe et pourrait causer des risques
supplémentaires pour le milieu ambiant.
La marche à sec ne se produit pas seulement
lorsque l’intérieur n’est pas suffisamment
rempli, mais aussi lorsque la teneur en gaz
du liquide refoulé est trop élevée.
La mise en marche de la pompe en dehors du
domaine de fonctionnement autorisé peut également
entraîner une marche à sec (p.ex. par évaporation à
l’intérieur de la pompe).
2.6.7 Limites de température
Dans un état de fonctionnement normal, les
températures les plus élevées sont mesurées
à la surface du corps de pompe.
Pour les liquides véhiculés >40° C, la température de
surface du corps de pompe est généralement plus
basse que la température du liquide car le revêtement
en matière plastique a un effet isolant.
Nous vous signalons que toute température de
service extrême (température du fluide > 160°C) et
que toute condition ambiante extrême (température
ambiante >30 °C) peut engendrer des températures
supérieures à 130 °C à la surface du corps de pompe.
Si la pompe est chauffée (p.ex. par une enveloppe de
réchauffage), on veillera à ce que les classes de
température prescrites en annexe soient respectées.
Toute la surface de la pompe doit être sans contact
avec le milieu ambiant.
Lors de la mise en service de la pompe, on
veillera à supprimer tout dépôt excessif de
poussière sur cette dernière (éventuellement
par un nettoyage périodique). Cela permettra d’éviter
un réchauffement de la surface de la pompe à une
température supérieure à la température admissible.
En règle générale, tout apport de température
inadmissible dans le moteur n’est pas autorisé et on
respectera les impératifs du constructeur de moteurs
Les limites de température du liquide véhiculé
indiquées au Tableau 2 ne sont applicables que si
l’on utilise des moteurs pour lesquels le constructeur
autorise au moins les températures suivantes pour la
bride et l’arbre moteur.
Tableau 1
Classe de
temperature
Bride moteur Arbre
moteur
T6 70 °C 70 °C
T5 70 °C 80 °C
T4 75 °C 85 °C
T3 80 °C 100 °C
T2 80 °C 100 °C
T1 80 °C 100 °C
On veillera en même temps à ne pas dépasser la
température ambiante maximale admissible de 40 °C.
Le Tableau 2 ci-après indique la température
admissible des fluides en fonction du type de pompe
et de la classe de température existante
conformément à la norme EN 13463-1.
Tableau 2
Classe de température selon
EN 13463-1
Valeur limite de la température du liquide refoulé
Matériau de revêtement PP PE-UHMW PFA/PTFE
Matériau du pot 2)
CFK-F CFK-F CFK-F CFK-H
T6 (85° C) 75 °C 1) 75 °C 1) 75 °C 1) 75 °C 1)
T5 (100° C) 80 °C 90 °C 90 °C 1) 90 °C 1)
T4 (135° C) 80 °C 90 °C 125 °C 1) 125 °C 1)
T3 (200° C) 80 °C 90 °C 150 °C 180 °C
T2 (300° C) 80 °C 90 °C 150 °C 180 °C
T1 (450° C) 80 °C 90 °C 150 °C 180 °C