JLG X14JH Operator Manual - Manuel (Page 77)

des tôles, des clous, du verre qui provoquent des entailles. Du point de vue des propriétés du
caoutchouc, cela est inévitable bien que cela dépende des conditions de travail.
Les fissures sur la surface interne de la circonférence et sur les bords du caoutchouc provien‑
nent du contact entre la chenille et la structure du chariot ou les bords tranchants en béton.
L’augmentation du nombre de fissures est relativement faible.
Même si l’aspect n’est pas très bon, la chenille peut continuer à travailler dans des conditions
d’utilisation difficiles.
4.3.4 REMPLACEMENT DES CHENILLES EN CAOUTCHOUC
La graisse contenue dans la chenille hydraulique est sous pression. Pour cela ne pas desser‑
rer la soupape de graissage 1 de plus d’un tour ; si la soupape est trop desserrée, elle risque
d’être expulsée sous l’effet de la pression de la graisse, mettant l’utilisateur sérieusement en
danger. Ne jamais desserrer le graisseur 2.
Si du gravier ou de la boue se sont introduits entre la roue dentée et les maillons de la chenil‑
le, il faut l’enlever avant de desserrer.
Enlever la chenille en caoutchouc
1. Arrêter votre machine sur un terrain stable et plat, la soulever et la soutenir d’une façon
sûre au moyen des stabilisateurs.
2. Enlever les vis et le couvercle 3 d’accès au réglage.
3. Pour desserrer la chenille dévisser lentement la sou‑
pape 1 dans le sens inverse des aiguilles d’une mon‑
tre pas plus d’un tour. Il suffit d’un tour de la soupa‑
pe 1 pour desserrer la chenille.
4. Si la graisse ne commence pas à couler, faire tourner
la chenille lentement.
5. Insérer 3 tuyaux d’acier (4) à l’intérieur de la chenille
dans l’espace entre les rouleaux. Faire tourner la roue
motrice en marche arrière (5) de façon à ce que les
tuyaux en acier avancent avec la chenille et qu’ils s’en‑
NACELLE DI SOULÈVEMENT AVEC BRAS X14JH
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PERICOLO
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DANGER