Goulds Pumps 3498 - IOM - Manuel (Page 36)

Vérifier l'alignement entre la pompe et l'entraînement.
Caler les groupes si nécessaire. Si le désalignement
réapparaît fréquemment, contrôler la totalité du système de
canalisation. Dévisser les canalisations au niveau des brides
d'aspiration et de refoulement pour détecter des effets de
ressort, signalant une contrainte sur le corps. Contrôler tous
les supports de canalisation pour vérifier leur bon état et le
soutien efficace de la charge. Corriger si nécessaire.
TOUS LES ANS
Déposer le demi-corps supérieur. Contrôler complètement la
pompe pour y rechercher toute trace d'usure et commander
les pièces de rechange si nécessaire.
Vérifier les jeux des bagues d'usure. Les remplacer quand le
jeu devient trois fois (3) supérieur au jeu normal ou quand
une réduction notable de la pression de refoulement apparaît
pour le même débit.
Éliminer tout dépôt ou entartrage. Nettoyer les canalisations
de boîte à garniture.
Mesurer la hauteur manométrique dynamique totale à l'aspiration
et au refoulement comme essai de performances de la pompe et
de l'état des canalisations. Noter les valeurs obtenues et les
comparer à celle du dernier essai. C'est en particulier important
quand le fluide pompé tend à former un dépôt sur les surfaces
internes. Contrôler les vannes de pied et les clapets antiretour,
en particulier le clapet antiretour qui protège contre le bélier
hydraulique lors de l'arrêt de la pompe. Un clapet antiretour ou
une vanne de pied en défaut se traduit aussi par de mauvaises
performances de la pompe en fonctionnement.
REMARQUE : Le calendrier ci-dessus se base sur
l'hypothèse qu'après le démarrage le groupe a été
surveillé en permanence et ce programme a été trouvé
conforme au fonctionnement, indiqué par la stabilité
des valeurs lues. Des applications ou conditions
extrêmes ou inhabituelles doivent être prises en compte
pour la définition des intervalles d'entretien.
ENTRETIEN DES POMPES ENDOMMAGÉES PAR
DES INONDATIONS
L'entretien des pompes centrifuges après une inondation est
relativement simple en conditions normales.
Les roulements sont le problème principal sur les groupes
de pompage. Commencer par démonter les roulements ;
contrôler et nettoyer ces roulements pour y détecter les
surfaces rouillées ou fortement usées. Si les roulements
sont exempts de rouille et d'usure, les remonter et les
relubrifier avec les lubrifiants recommandés pour la pompe.
Selon la longueur de l'exposition de la pompe aux
inondations, il est improbable que le remplacement des
roulements soit nécessaire ; mais si de la rouille ou des
usures des surfaces sont apparents, il peut être nécessaire
de remplacer les roulements.
Contrôler ensuite la boite à garniture et la nettoyer de tout
corps étranger qui pourrait la colmater. La garniture qui
semble usée ou ne régule plus correctement le débit de fuite
doit être remplacée. Les joints mécaniques doivent être
nettoyés et soigneusement rincés.
Les accouplements doivent être démontés et parfaitement
nettoyés. Lubrifier l'accouplement avec un des lubrifiants
recommandés par le constructeur de l'accouplement si
nécessaire.
Toute pompe correctement étanchée à tous les raccordements
et reliée aux canalisations d'aspiration et de refoulement doit
être étanche au liquide extérieur. Il n'est donc pas nécessaire
d'aller au-delà des roulements, de la boite à garniture et de
l'accouplement pour l'entretien de la pompe.
LUBRIFICATION
GRAISSE
Les roulements à bille lubrifiés à la graisse sont remplis de
graisse en usine et ne nécessitent d'habitude aucune intervention
avant le démarrage si la pompe a été stockée en lieu sec et
propre avant son fonctionnement initial. Les roulements doivent
être observés après la première heure environ suivant le
démarrage pour vérifier leur fonctionnement correct.
L'importance d'une lubrification correcte ne saurait être
trop soulignée. Il est difficile de déterminer un intervalle de
lubrification des roulements, qui dépend des conditions de
fonctionnement. Il est préférable d'ajouter une once (30 g)
de graisse à intervalles réguliers, mais il est tout aussi
important d'éviter un ajout excessif de graisse. Dans des
conditions de fonctionnement normal, il est recommandé
d'ajouter 1 once (30 g) de graisse à des intervalles de
trois à six mois et de n'utiliser que de la graisse propre.
Il est toujours préférable d'arrêter le groupe pendant l'ajout
de la graisse pour éviter une surcharge.
REMARQUE : L'excès de graisse est une cause
courante de surchauffe.
Le cadre de roulement doit être maintenu propre, car toute
contamination par des corps étrangers pénètre dans le
boîtier et peut détruire rapidement les roulements. Lors du
nettoyage des roulements, utiliser un solvant de nettoyage
de roulement ou un solvant de nettoyage industriel. Ne pas
utiliser d'essence. Utiliser des chiffons non pelucheux.
Ne pas utiliser des chiffons de récupération.
Utiliser une graisse courante pour roulement à bille, mais une
vaseline standard du commerce peut la remplacer si nécessaire.
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