B&G Zeus Touch 12 - Manuel (Page 46)

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Utilisation du pilote automatique | Manuel Utilisateur Zeus Touch
Paramètres de navigation
 Remarque : les réglages relatifs aux paramètres de navigation ne sont disponibles que dans
le cas où le type de bateau est confi guré en tant que Voilier.
Durée du virement
En mode VENT, l’intensité du virage (temps nécessaire pour exécuter un virement de bord)
peut être modifi ée. Cela permet aux navigateurs solitaires de s’occuper des voiles et des
cordes lors d’un virement de bord.
Les changements de cap, sans virement de bord, seront également exécutés d’après
l’intensité de virage confi gurée ici.
Plage Changement par étape Réglages par défaut Unités
2 - 50 1 12 secondes
Angle de virement
Cette valeur est utilisée pour déterminer le changement de cap en cas de virement de
bord en mode AUTO. Si vous appuyez sur les indicateurs bâbord ou tribord dans la fenêtre
instantanée Pilote Auto, le cap est modifi é en fonction de cette valeur.
Plage Changement par étape Réglages par défaut Unités
50 - 150 1 100 °
Fonction Vent
Lorsque la fonction Vent est réglée sur AUTO, le pilote automatique sélectionne
automatiquement le pilotage en Vent apparent ou en Vent vrai. La valeur par défaut AUTO
est recommandée pour la croisière.
En naviguant par vent arrière, le bateau « glisse » sur les vagues. Cela peut entraîner des
changements signifi catifs de vitesse ainsi que des changements importants de l’angle du
vent apparent. Pour cette raison, le pilote automatique utilisera la confi guration de vent réel,
contrairement au vent apparent en naviguant par vent de travers ou en louvoyant.
Barrer d’après le vent apparent est préférable si vous souhaitez atteindre un maximum de
vitesse. Le pilote automatique essaiera de maintenir un angle de vent apparent constant, afi n
d’obtenir une poussée maximale sous une allure donnée des voiles.
En naviguant sur des eaux renfermées, l’angle du vent apparent peut changer soudainement
à cause de rafales de vent. Il pourrait alors être préférable de naviguer d’après le vent réel.
Optimisation VMG
Vous pouvez optimiser le VMG (Velocity Made Good) au vent. Lorsqu’elle est sélectionnée,
cette fonction est active pendant 5 à 10 minutes après qu’un nouvel angle de vent ait été
défi ni et uniquement si vous naviguez par vent de travers.
Pilotage Layline
Le pilotage « Layline » peut être très utile en navigation. L’erreur transversale (XTE) du navigateur
gardera le bateau sur la ligne de tracé. Si l’écart de route du navigateur dépasse 0,15 mille
nautique, le pilote automatique calculera la layline et la trace vers le prochain waypoint.
Réponse
Par défaut, le système change d’ensemble de paramètres Haut/Bas d’après la vitesse (bateaux
à moteur) ou d’après la vitesse et le vent (voiliers). Vous pouvez toutefois sélectionner
manuellement l’ensemble de paramètres à utiliser.
Lorsqu’une entrée de vitesse n’est pas disponible, il est nécessaire de sélectionner un
ensemble Haut ou Bas.
Vous avez la possibilité d’affi
ner le réglage de chacun des deux ensembles de paramètres
(HI/LO). Le niveau 4 est le niveau par défaut, avec des valeurs de paramètres déterminés
par la fonction de réglage automatique. Si un réglage automatique n’est pas réalisé (non
recommandé), les paramètres du niveau 4 adoptent les valeurs par défaut de l’usine.
Un niveau de réponse bas réduit l’activité du safran et assure un pilotage plus « en souplesse ».
Un niveau de réponse élevé augmente l’activité du safran et off re un pilotage plus « serré ».
Un niveau de réponse trop élevé provoquera une marche « sinueuse » du bateau.