NORD Drivesystems BU0100 - Manuel (Page 17)

NORDAC SK 150E
BU 0100 FR Technical Modifications Reserved 17
Potentiomètres
Avec les quatre 4 potentiomètres, l’utilisateur peut ajuster les
différents temps et couples infiniment variable, en fonction du
mode de fonctionnement.
Après que le mode de fonctionnement et la plage de temps ont
été réglés avec les commutateurs dip, la table suivante peut
être utilisée pour régler la fonction respective du potentiomètre
et la plage de temps correspondante.
Note: Il doit être observé que les temps et couples d’un
démarreur électronique doivent être ajustés seulement en
condition de charge. En accord à cela, les plages de temps en
secondes s’appliquent uniquement en charge. Les courbes
servent uniquement de référence et ne sont pas considérées
comme valeurs définitives en sec. et Nm.
3.4.3 Commutateur à glissière pour un fonctionnement en mode automatique
Le commutateur glissant est utilisé pour valider ou dévalider le mode automatique. Agit sur le comportement
de la commande moteur après une surchauffe du moteur.
[ON]
Commutation sur arrêt: Le signal OK (signal OK à l’état bas) est retiré en cas de température moteur élevée
par le SK 150E. Le moteur est automatiquement coupé par le SK 150E
Commute de nouveau: L’entraînement ne redémarrera pas automatiquement si le signal de température
élevée n’est plus présent. Le signal de commande [RUN] devra d’abord être mis sur
off puis de nouveau sur on , ou alternativement, le commutateur glissant est mis sur
[OFF] et de nouveau sur [ON]. Attention: L’entraînement démarrera immédiatement !
[OFF]
Commutation sur arrêt: Le message OK (signal OK à l’état bas) est retiré en cas de température moteur
excessive. Le moteur n’est pas coupé par le SK 150E.
Commute de nouveau: Le message OK est commuté de nouveau à l’état haut lorsque le signal de
température élevée n’est plus présent. Le moteur pourrait démarrer même en cas de
température moteur élevée!