NORD Drivesystems B1091 - Manuel (Page 6)

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3. Remarques
Les couples de serrage pour les raccords électriques vissés et les raccords de la plaque à
bornes (hors borniers) sont indiqués dans le tableau ci-dessous :
Couples de serrage pour raccords de la plaque à bornes
Diamètre de filetage M4 M5 M6 M8
Couple de serrage (Nm) 0,6 - 1,2 1,8 - 2,5 2,7 - 4,0 5,5 – 8,0
Si le moteur est doté d’une résistance de préchauffage fonctionnant à l'arrêt, celle-ci ne doit
pas être enclenchée en service.
3.6 Contrôle de la résistance diélectrique
Avant la première mise en service du moteur après une période de stockage ou d'arrêt
prolongée (env. 6 mois), il est impératif de mesurer la résistance diélectrique du bobinage.
Lors de la mesure et immédiatement après, des tensions partiellement dangereuses
traversent les bornes. Éviter impérativement tout contact avec celles-ci.
Résistance diélectrique
La résistance diélectrique entre la masse et/ou les enroulements des bobinages neufs,
nettoyés ou remis à neuf est >200 Mohms.
Mesure
Pour les moteurs dont les tensions de fonctionnement s'étendent jusqu'à 400 V, la résistance
diélectrique entre la masse et le boîtier doit être mesurée avec une tension continue de
500 V. Pour des tensions de fonctionnement allant jusqu'à 725 V, mesurer la résistance avec
une tension continue de 1 000 V. Pour cela, la température des enroulements doit s'élever à
25 °C (± 15 °C).
Contrôle
En cas de bobinage neuf et nettoyé ou de moteur remis à neuf après une période de
stockage ou d'arrêt prolongée, si la résistance diélectrique du bobinage contre le carter est
inférieure à 50 Mohms, le problème peut être attribué à l'humidité. Il faut alors faire sécher les
bobinages.
Il arrive que la résistance diélectrique baisse au bout d'une durée de fonctionnement
prolongée. Tant que la valeur mesurée n'est pas inférieure à la résistance diélectrique critique
(< 50 Mohms), le moteur peut continuer à fonctionner. Dans le cas contraire, il est impératif de
déterminer l'origine du problème. Le cas échéant, remettre à neuf, nettoyer ou faire sécher le
bobinage ou les éléments du bobinage.
3.7 Mise en service
Remarque : compatibilité électromagnétique
Émissions parasites
: en cas de couples fortement variables (entraînement d'un
compresseur à piston par ex.), un courant moteur non sinusoïdal est généré, dont les
harmoniques peuvent avoir une incidence négative sur le réseau et, ainsi, entraîner des
émissions parasites.
En cas d'alimentation par variateur, des émissions parasites plus ou moins fortes sont
générées, en fonction de l'appareil utilisé (type, mesures d'antiparasitage, fabricant). Les
consignes du fabricant relatives à la CEM doivent être strictement respectées. Si le fabricant
recommande l'utilisation d'un câble d’alimentation blindé, la meilleure solution consiste à relier
le blindage à la boîte à bornes métallique en appliquant une surface de contact importante
(utiliser des presse-étoupes métalliques CEM). Pour les moteurs avec sondes intégrées
(sondes CTP par ex.), des tensions parasites dues au variateur peuvent être générées dans
le câble de la sonde.
Antiparasitage : pour les moteurs avec sondes intégrées (sondes CTP par ex.), il appartient à
l'opérateur d'assurer lui-même une protection suffisante contre les parasites, en sélectionnant
un câble de signaux adapté pour la sonde (éventuellement avec blindage, voir procédure ci-
dessus) et l'appareil analysant les signaux. Avant la mise en service, tenir compte des
indications et consignes contenues dans les instructions de mise en service fournies,
notamment celles du variateur ! Après le montage des moteurs, procéder à un essai de
fonctionnement ! Pour les moteurs frein, s'assurer également du bon fonctionnement des freins.