Lincoln Electric IM883 VANTAGE 400 - Manuel (Page 35)

E-4 DÉPANNAGE E-4
VANTAGE® 400
Suivre les Instructions de Sécurité détaillées au début de ce manuel
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous n’êtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations de façon sûre,
avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.
ATTENTION
PROBLÈMES
(SYMPTOMES)
CAUSE
POSSIBLE
ACTION
RECOMMANDÉE
Le moteur ne passe pas à vitesse
de haut ralenti lorsqu’on utilise une
puissance auxiliaire.
Le moteur ne passe pas à vitesse
de haut ralenti avec une charge de
soudage ou auxiliaire.
Le moteur ne développe pas toute
sa puissance. Le moteur tourne de
façon irrégulière.
Le moteur ne passe pas à vitesse
de haut ralenti lorsqu’on essaie de
souder ou qu’on utilise une puis-
sance auxiliaire. Le changement
au haut ralenti manuel ne fonc-
tionne pas.
Le moteur ne se coupe pas.
Le moteur ne développe pas toute
sa puissance. Faible sortie de
soudage et auxiliaire. Le moteur
tourne de façon irrégulière.
1. La charge de puissance auxiliaire est
inférieure à 100 watts. Le pignon fou
peut ne pas répondre avec une
charge de moins de 100 watts. Régler
le pignon fou sur « haut ».
2. Tableau de Circuits Imprimés
défectueux. (Contrôle ou Pignon Fou).
1. Solénoïde du pignon fou défectueux.
Vérifier qu’il n’y ait pas d’articulation
tordue ou de ressort cassé.
2. Tableau de Circuits Imprimés
défectueux. (Contrôle ou Pignon Fou).
1. Filtre à combustible bouché. Le
changer.
2. Filtre à air bouché. Le nettoyer ou le
changer.
3. Réglage de haut ralenti incorrect.
Vérifier et ajuster si besoin.
4. Soupapes déréglées.
5. Combustible contaminé avec de l’eau
ou des sédiments. Vérifier le pré – fil-
tre à combustible et vider l’eau, purger
le système. Changer le combustible
du réservoir si besoin.
1. Ressort cassé sur le Solénoïde du
Pignon Fou, articulation du solénoïde
tordue, tableau de circuits imprimés
défectueux (Contrôle ou Pignon Fou),
vitesse de bas ralenti réglée trop
basse sur le solénoïde du pignon fou.
1. Le solénoïde de coupure de com-
bustible ne fonctionne pas de façon
appropriée / articulation tordue. Arrêter
le moteur en fermant la soupape qui
se trouve sur le filtre à combustible
principal. Contacter l’Atelier de Service
de Moteur agréé le plus proche.
1. Filtre à combustible sale / bouché. Le
changer.
2. Filtre à air sale / bouché. Changer l’Élé-
ment du Filtre à Air.
3. Injecteur(s) de combustible
encrassé(s). Contacter l’Atelier de
Service de Moteur agréé.
4. Combustible contaminé avec de l’eau.
Vérifier que la Cuve du Filtre Principal
et les Filtres à Combustible en ligne ne
contiennent pas d’eau. Nettoyer et
changer selon les besoins. Changer le
combustible dans le réservoir.
5. Tuyau à combustible craquelé ou
desserré. Changer le tuyau et serrer
les agrafes.
6. Soupapes déréglées. Contacter
l’Atelier de Service de Moteur agréé le
plus proche.
Si toutes les zones de déréglage
possibles recommandées ont été
révisées et le problème persiste,
contacter le concessionnaire
autorisé de Service sur le
Terrain Lincoln Electric le plus
proche.