Polaris 2012 WideTrak LX INTL - Manuel (Page 72)

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ENTRETIEN
Bougies
L’état des bougies donne une idée du fonctionnement du moteur. Véri-
fiez l’état de l’extrémité des bougies après que le moteur s’est réchauffé
et que le véhicule a été conduit à haute vitesse. Vérifiez immédiatement
si la bougie présente la couleur appropriée.
ATTENTION ! Un système d’échappement et un moteur brûlants peuvent
infliger des brûlures. Portez des gants de protection pour retirer une bougie afin
de l’inspecter.
Conseil : Un mélange carburé incorrect peut souvent donner à une bougie une
couleur trop pâle ou trop foncée. Avant de modifier la gamme ther-
mique d’une bougie, assurez-vous que l’injecteur principal approprié
a été installé dans le(s) carburateur(s). Référez-vous au supplément
de votre Manuel d’utilisation.
Bougie normale
Le bout de l’isolateur normal est gris, havane ou brun clair. Il y aura peu
de dépôts de combustion. Les électrodes ne sont pas brûlées ou érodées.
Cela signifie que le type de bougie et la gamme thermique conviennent
au moteur et aux conditions d’utilisation du véhicule.
Le bout de l’isolateur ne doit pas être blanc. Un bout d’isolateur blanc
est indicateur d’une surchauffe causée par l’utilisation d’une bougie de
type incorrect ou un mauvais réglage du carburateur.
Bougie encrassée et humide
Le bout de l’isolateur est noir. L’électrode est couverte d’huile. Il peut y
avoir une couche de calamine. En règle générale, les électrodes ne sont
pas usées. En général, le problème d’encrassement est causé par une
quantité d’huile à injection excessive, une huile de type incorrect, un
usage incorrect du volet de départ ou un mauvais réglage du carburateur.
Remplacement et retrait de la bougie
1. Retirez le capuchon de la bougie.
2. À l’aide de la clé spéciale prévue dans la trousse à outils, retirez la
bougie en la faisant tourner dans le sens antihoraire.
3. Reprenez les étapes à l’inverse pour réinstaller la bougie. Serrez à
un couple de 24,4 à 29,8 N·m (18 à 22 lb·pi).
4. Réinstallez le capuchon de la bougie.