GIN Mirage - Manuel (Page 7)

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3. Avant de voler
Inspection de livraison
La Mirage est livrée avec une barre d’accélérateur, un sac de portage intégrant un sac de pliage
rapide très astucieux, un sous-sac, une sangle Velcro de compression, du tissu ripstop pour
réparer les petits accros et ce manuel. Votre instructeur et revendeur doit avoir effectué un
gonflage d’inspection et un vol avant de vous livrer la voile.
Accélérateur
L’accélérateur permet d’augmenter la vitesse en réduisant l’angle d’attaque du profil grâce à un
système de poulies situé sur les élévateurs. Ceci s’obtient en poussant avec les jambes sur le
barreau d’accélérateur. Le gain de vitesse est d’environ 30% en accélérant à fond.
Il est très important que votre système d’accélérateur soit correctement guidé à l’intérieur de
votre sellette et attaché aux élévateurs par le système d’attache livré. La longueur des drisses
de la barre d’accélérateur doit être préréglée au sol en vous asseyant dans votre sellette, les
jambes complètement tendues au point maximum de la course du système d’accélération sur les
élévateurs. Il est utile d’avoir un assistant qui tend les élévateurs pour faire un ajustement
précis. Au besoin, un réajustement sera fait après le premier vol d’essai. En cas de doute pour
cette procédure n’hésitez à consulter votre instructeur ou revendeur.
Elévateur A B C D
Longueur au neutre 51cm 51cm 51cm 51cm
Longueur à fond
d’accélérateur
35cm 43cm 58cm 65cm
Réglages des freins
La longueur des drisses de freins de la Mirage orrespond à la longueur adoptée lors des tests en
vol EN. Leurs réglages ont été effectués par nos pilotes d’essais et ne devraient pas être
modifiés. Nous recommandons de ne pas régler vos freins trop courts sinon vous risquez de
perdre les avantages du profil Reflex. En vol, il est fréquent de voler avec un tour de frein en
tenant les poignées au niveau du noeud. Cependant prenez soin de relâcher ce tour de frein dans
toutes les situations extrêmes.
Avec une sellette ordinaire ou avec votre moteur (éteint) sur votre dos, réalisez un gonflage au
sol et placer votre aile au dessus de votre tête. Quand votre aile est parfaitement gonflée,
vérifiez que les commandes de vos freins sont bien relâchées et qu’elles n’exercent aucune
traction sur l’arrière de l’aile, vous pouvez alors vérifier la « garde » et tirant légèrement sur
le frein, vous devez obtenir quelques centimètres avant que la commande n’agisse. Assurez-
vous que chaque commande possède la même longueur. Il est plus sûr d’avoir un débattement de