GIN Mirage - Manuel (Page 5)

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2. Présentation de la Mirage
La Mirage présente un nouveau concept parmi les voiles paramoteur intermédiaires perf’. Les
concepteurs, Gin Seok Song et Mike Campbell-Jones, ont uni leurs expériences pour produire une
voile en accord avec les attentes des pilotes actuels. La Mirage se caractérise par une
incroyable sécurité couplée à une précision importante du pilotage. Ceci permet au pilote de
voler serein tout en développant ses sensations pour acquérir un pilotage actif et dynamique.
Ainsi la progression du pilote est rapide et linéaire, car il peut comprendre sans sanction la
multitude d’informations transmises par l’aile et par la masse d’air. La Mirage vous permettra
d’expérimenter le plein plaisir du vol motorisé sans aucun compromis pour votre sécurité.
Pour quels types de pilotes…
La Mirage est une aile intermédiaire idéale. Elle convient également aux pilotes expérimentés
qui volent régulièrement et recherchent une aile performante qui offre aussi une grande marge
de sécurité. La Mirage a été conçue pour vous accompagner dès vos premiers pas dans une
école de parapente motorisé jusqu’aux longs vols de cross.
Conception
Gin Gliders ont apporté de remarquables améliorations sur la Mirage comparée à sa
prédécesseur Airflex et aux autres voiles à profil reflex du marché. La performance, le
comportement au décollage et le pilotage sont améliorés sans sacrifice sur la sécurité.
Un double renfort sur le bord d’attaque a été ajouté, pour un décollage plus aisé, une meilleure
performance et une durée de vie de votre voile prolongée.
La cascade de freins intègre une suspente haute supplémentaire qui procure à la voile un feeling
encore plus précis.
Bien que votre Mirage ait été conçue pour voler comme un parapente conventionnel, le système
réflex signifie qu’un empennage est construit dans le profil (comme un avion). Ce type d’aile n’a
plus besoin d’une grande charge pour avoir plus de vitesse et de stabilité. En vol de croisière,
elle n’a pas de tendance à osciller sur son axe de tangage dans la turbulence ou dans les
thermiques. Ce profil s’auto-régule et garde une incidence identique sans intervention notable
du pilote
Le système de trims fait varier le profil de l’aile, réduisant la surface projetée de près de 30 %
offrant à l’aile une charge alaire plus importante, augmentant la vitesse sans varier l’incidence.
Le centre de pression se déplace vers l’avant augmentant ainsi la stabilité en tangage. Cette
redistribution donne à l’aile une résistance incroyable à la fermeture frontale. Le résultat est
une aile plus stable, plus rapide se comportant alors comme une aile conventionnelle d’avion.
Le profil de l’aile peut être retrimmé pour retrouver des qualités de basses vitesses idéales à
l’exploitation d’ascendances ou pour obtenir un taux de montée plus élevé lors de vos
décollages. Les comportements de la Mirage dans cette configuration de vol s’apparentent à un
parapente standard avec une douceur pour tourner et plus de réactivité. Les performances lors
de décollages et d’atterrissages courts sont elles aussi optimisées.