GIN Mirage - Manuel (Page 11)

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Voler avec et sans moteur
Le design général de la Mirage confère à l’aile de très bonnes performances à hautes vitesses
pour le vol en paramoteur. La Mirage fonctionne aussi parfaitement bien en vol libre et ce sans
aucun ajustements ou réglages spécifiques. En position lente avec les trims complètement tirés,
la pression interne se réduit et confère à l’aile une bonne maniabilité et un meilleur taux de
chute. La grande différence avec la Mirage par rapport aux autres ailes est sa grande résistance
à la fermeture frontale, aussi bien en vol qu’au sol. Cette plus grande stabilité veut dire que
vous pourrez évoluer dans des aérologies plus fortes qu’avec une aile classique. En résumé, on
peut affirmer que plus la Mirage vole vite et plus elle devient stable.
Premiers vols
Nous vous recommandons dans les premiers temps d’utiliser la Mirage dans sa configuration
légèrement détrimmée afin d’obtenir des sensations de vol proches d’une aile traditionnelle.
Quand vous vous serez familiarisé et vous sentirez en confiance, exploitez alors tous les
débattements des trims et utilisez l’accélérateur. Profitez alors du supplément de vitesse et
bénéficiez de la sécurité accrue que la Mirage vous procure ! (Voir illustrations p.22-23 pour
plus de détails).
Note : Pour assurer au trim un grip plus efficace dans sa boucle, tirez dans la direction opposée
la partie inférieure de la sangle après chaque ajustement du trim. Cela permet de bloquer
efficacement le trim dans sa position.
Vérification de la longueur des freins
Encore une fois, il est préférable de recevoir une aide et les conseils extérieurs d’un instructeur
ou d’un pilote expérimenté. Choisissez un jour avec un vent régulier d’environ 15 à 20 km/h et
faites des gonflages avec ou sans votre moteur et revérifiez visuellement la longueur des
freins.
Le décollage
Décollage dos à la voile
Une fois l’aile parfaitement étalée au sol, vérifiez que chaque faisceau de suspentes soit
entièrement démêlé. Tirez et dégagez chaque suspente de freins pour aider l’aile à bien gonfler
par son milieu. La Mirage est très facile à gonfler en utilisant seulement les “A”. Pilote centré
au milieu de l’aile et suspentes légèrement tendues, utilisez les avants et il suffit
d’accompagner la montée de l’aile en respectant une pression égale sur chacun des 2 élévateurs.
L’aile n’a pas de tendance à dépasser lors de son gonflage, ni à faire de fermeture frontale ce
qui garanti à la séquence de gonflage et de décollage une grande facilité. Difficile de rater un
gonflage… une fois l’aile gonflée, elle vous attend pour décoller.
Note : Si vous tirez ou poussez trop fort sur les avants, le bord d’attaque peut se refermer sur
lui même empêchant l’air d’y pénétrer. Dans toutes les positions de trims, la Mirage demande
simplement un accompagnement suivi d’une accélération de la course d’élan.