Waukesha Bearings CQ Tilting Pad Thrust Bearings - Manuel (Page 4)

Instructions d'installation et de maintenance
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Dans le cas de lubrification par barbotage, l ’huile en provenance de la chambre à leviers circule
à travers les orifices radiaux de la paroi intérieure de la bague-cage avant de traverser la zone
de l ’arbre, ce qui permet à l’huile de circuler en continu et de remplir la chambre du palier dans
sa totalité.
Dans le cas des paliers à lubrification dirigée (DL), l ’huile circule depuis la chambre du levier
vers la face de la butée via des gicleurs. La lubrification dirigée implique que le boîtier de la
butée soit doté d
’orifices de purge de grande dimension pour éviter les risques d’accumulation
de l ’huile (voir schéma joint au contrat).
4. Conception des patins
Les patins de butée sont habituellement fabriqués en acier revêtu de régule, et sont de type à
pivot décalé (un seul sens de rotation) ou à pivot central (pour les deux sens de rotation de
l ’arbre).
R EMARQUE : dans le cas des butées doubles montées avec un pivot décalé, les patins principaux
et arrière sont identiques et interchangeables, car le pivot est intégré à l ’ensemble bague-cage et
non aux patins.
Il est possible de retirer les patins de la bague-cage en soulevant les arrêts de patins à la bonne
hauteur avec un tournevis ou tout outre outil faisant office de levier, ce qui permet de rétracter
chaque patin vers l ’extérieur dans le sens radial.
5. Démontage
S
’il s’avère nécessaire de procéder à la séparation complète des composants de la butée
depuis la bague-cage, appliquez la procédure suivante :

Retirez les patins de butée avec les arrêts de patins (soulevez-les à l
’aide d’un tournevis ou
tout autre levier similaire pour les rétracter de façon radiale vers l ’extérieur).

Retirez la plaque d ’écartement en dévissant les vis d’entretoise (remarque : cette
opération doit être réalisée en positionnant la plaque d ’écartement au plus haut afin